Car -Centro de la ciudad libre en St. Pölten: ¡Se requieren decisiones de los ciudadanos!

Car -Centro de la ciudad libre en St. Pölten: ¡Se requieren decisiones de los ciudadanos!

St. Pölten, Österreich - Los planes para calmar el tráfico en las ciudades austriacas toman formas. El ministro de Transporte, Peter Hanke (SPö), anunció una enmienda a la ley destinada a permitir la gestión de acceso basada en la cámara en los centros de la ciudad. El objetivo de estas medidas es calmante del tráfico y un pasaje controlado por acceso en zonas especialmente definidas. St. Pölten y Krems, en particular, muestran interés en la introducción de tales restricciones de entrada automatizadas. Hanke enfatiza que no es un acoso, sino un control de tráfico eficiente.

Para lograr este objetivo, St. Pölten planea expandir sus zonas peatonales y el monitoreo de las entradas en las áreas calificadas por el tráfico. El sistema registrará placas para proporcionar beneficiarios, como residentes y proveedores. El vicealcalde de St. Pölten, Harald Ludwig, subraya la necesidad de estas medidas para un mejor control del tráfico.

discusiones políticas y participación ciudadana

El FPö habla en contra de los centros de la ciudad libres de automóviles planificados. El concejal Klaus Otzelberger (St. Pölten) está preocupado por la caída de las frecuencias de los clientes y exige una encuesta ciudadana antes de la implementación. El alcalde de Krems, Peter Molnar (Spö), por otro lado, ve las ventajas de un acceso controlado, pero rechaza una ciudad completa sin automóvil. En Wiener Neustadt actualmente no hay necesidad de monitoreo adicional del tráfico, mientras que los planes aún deben desarrollarse en Korneuburg y Baden.

Se publicó una lista de ciudades interesadas en tales medidas e incluye Graz, Linz, Salzburg e Innsbruck. Según una novela de las Regulaciones de Tráfico Vial (STVO), que entrará en vigor el 1 de enero de 2026, se crea el marco legal para la gestión de acceso automatizado. Se espera que la implementación de estas medidas demore dos años, ya que una licitación de Europa debe tener lugar después de que la enmienda entre en vigor.

opiniones de expertos y contexto económico

expertos como Bernd Wiesinger de Öamtc comentaron críticamente sobre la calmación del tráfico, mientras que el planificador de tráfico Günter Emberger de la Universidad Tecnológica de Viena considera que los planes están atrasados. Señala que en otras ciudades como París después de la introducción de calmaciones de tráfico, se registró una reducción significativa en el tráfico hasta en un 50 por ciento. El alcalde de Viena Michael Ludwig y el Ministro Hanke también elogian los diseños para crear un centro de la ciudad con calificación de tráfico.

La visión económica muestra que los planes para el calmamiento del tráfico deberían beneficiar tanto a los residentes como a las empresas. El presidente de la Cámara de Comercio, Walter Ruck, enfatiza que mejorar la calidad de la estadía y la accesibilidad para las empresas podría ser de gran beneficio. Sin embargo, partidos de oposición como el ÖVP y el FPö expresan preocupaciones sobre los posibles efectos negativos en la economía, especialmente para las personas mayores.

En general, queda por ver cómo serán la discusión sobre las medidas de calma del tráfico en los próximos meses y cómo las voces de la población y la economía fluirán hacia la toma de decisiones políticas.