Αυτοκίνητο -ελεύθερο κέντρο πόλης στο St. Pölten: Απαιτούνται αποφάσεις των πολιτών!

Αυτοκίνητο -ελεύθερο κέντρο πόλης στο St. Pölten: Απαιτούνται αποφάσεις των πολιτών!

St. Pölten, Österreich - Τα σχέδια για την ηρεμία της κυκλοφορίας στις αυστριακές πόλεις λαμβάνουν μορφές. Ο υπουργός Μεταφορών Peter Hanke (SPö) ανακοίνωσε μια τροποποίηση του νόμου που προορίζεται να επιτρέψει τη διαχείριση πρόσβασης με βάση την κάμερα σε κέντρα πόλεων. Ο στόχος αυτών των μέτρων είναι η ηρεμία της κυκλοφορίας και το ελεγχόμενο από το πέρασμα της πρόσβασης σε ειδικά καθορισμένες ζώνες. Ο St. Pölten και ο Krems δείχνουν ιδιαίτερα ενδιαφέρον για την εισαγωγή τέτοιων αυτοματοποιημένων περιορισμών εισόδου. Ο Hanke υπογραμμίζει ότι δεν είναι παρενόχληση, αλλά αποτελεσματικός έλεγχος της κυκλοφορίας.

Προκειμένου να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, ο St. Pölten σχεδιάζει να επεκτείνει τις ζώνες πεζών και την παρακολούθηση των δρόμων σε περιοχές της κυκλοφορίας. Το σύστημα θα καταγράψει πινακίδες κυκλοφορίας για την παροχή δικαιούχων όπως οι κάτοικοι και οι προμηθευτές. Ο αντιπρόεδρος του St. Pölten, Harald Ludwig, υπογραμμίζει την ανάγκη για αυτά τα μέτρα για καλύτερο έλεγχο της κυκλοφορίας.

Πολιτικές συζητήσεις και συμμετοχή των πολιτών

Το FPö μιλάει ενάντια στα προγραμματισμένα κέντρα της πόλης. Ο Δημοτικός Σύμβουλος Klaus Otzelberger (St. Pölten) ανησυχεί για την πτώση των συχνοτήτων των πελατών και τις απαιτήσεις για έρευνα πολίτη πριν από την εφαρμογή. Ο δήμαρχος του Krems Peter Molnar (SPö), από την άλλη πλευρά, βλέπει τα πλεονεκτήματα μιας ελεγχόμενης πρόσβασης, αλλά απορρίπτει μια πλήρη πόλη χωρίς αυτοκίνητο. Στο Wiener Neustadt δεν χρειάζεται επί του παρόντος πρόσθετη παρακολούθηση της κυκλοφορίας, ενώ τα σχέδια πρέπει να αναπτυχθούν ακόμα στο Korneuburg και στο Baden.

Κατάλογος πόλεων που ενδιαφέρονται για τέτοια μέτρα δημοσιεύθηκε και περιλαμβάνει Graz, Linz, Salzburg και Innsbruck. Σύμφωνα με μια νουβέλα των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας (STVO), η οποία πρόκειται να τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2026, δημιουργείται το νομικό πλαίσιο για τη διαχείριση της αυτοματοποιημένης πρόσβασης. Η εφαρμογή αυτών των μέτρων αναμένεται να διαρκέσει δύο χρόνια, δεδομένου ότι η Ευρώπη -σε όλη την προσφορά πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά την έναρξη ισχύος της τροπολογίας.

Γραφές εμπειρογνωμόνων και οικονομικό πλαίσιο

Εμπειρογνώμονες όπως ο Bernd Wiesinger από το ÖAMTC σχολίασαν κριτικά για την ηρεμία της κυκλοφορίας, ενώ ο προγραμματιστής της κυκλοφορίας Günter Emberger από το Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας της Βιέννης θεωρεί ότι τα σχέδια είναι καθυστερημένα. Σημειώνει ότι σε άλλες πόλεις όπως το Παρίσι μετά την εισαγωγή της κυκλοφορίας ηρεμίας, μια σημαντική μείωση της κυκλοφορίας καταγράφηκε κατά 50 %. Ο δήμαρχος της Βιέννης Michael Ludwig και ο υπουργός Hanke δοξάζουν επίσης τα σχέδια για να δημιουργήσουν ένα κέντρο κυκλοφορίας -Calmed City.

Η οικονομική άποψη δείχνει ότι τα σχέδια για την ηρεμία της κυκλοφορίας θα πρέπει να ωφελήσουν τόσο τους κατοίκους όσο και τις εταιρείες. Ο Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Walter Ruck υπογραμμίζει ότι η βελτίωση της ποιότητας της παραμονής και της προσβασιμότητας για τις εταιρείες θα μπορούσε να είναι μεγάλο όφελος. Ωστόσο, τα κόμματα της αντιπολίτευσης, όπως το ÖVP και το FPö, εκφράζουν ανησυχίες σχετικά με τις πιθανές αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία, ειδικά για τους ηλικιωμένους.

Συνολικά, παραμένει να δούμε πώς θα είναι η συζήτηση σχετικά με τα μέτρα ηρεμίας της κυκλοφορίας τους επόμενους μήνες και πώς οι φωνές από τον πληθυσμό και την οικονομία θα ρέουν σε πολιτική απόφαση.