Centrum města bez města v St. Pölten: Požadována rozhodnutí občanů!

Centrum města bez města v St. Pölten: Požadována rozhodnutí občanů!

St. Pölten, Österreich - Plány uklidnění provozu v rakouských městech mají formy. Ministr dopravy Peter Hanke (SPö) oznámil změnu zákona, který má umožnit správu přístupu založeného na kameře v městských centrech. Cílem těchto opatření je uklidňující provoz a průchod kontrolovaný přístup ve speciálně definovaných zónách. Zejména St. Pölten a Krems projevují zájem o zavedení takových automatizovaných vstupních omezení. Hanke zdůrazňuje, že se nejedná o obtěžování, ale účinnou kontrolu provozu.

Aby se dosáhl tohoto cíle, plánuje St. Pölten rozšířit své pěší zóny a monitorování příjezdových cest do provozu -vyvolaných oblastí. Systém zaznamená poznávací značky, aby poskytoval příjemce, jako jsou obyvatelé a dodavatelé. Místopředseda St. Pölten, Harald Ludwig, zdůrazňuje potřebu těchto opatření pro lepší kontrolu provozu.

Politické diskuse a účast občanů

FPö hovoří proti plánovaným městským střediskům bez automobilu. Městský radní Klaus Otzelberger (St. Pölten) se obává klesajících frekvencí zákazníků a před provedením vyžaduje průzkum občanů. Na druhé straně starosta Krems Peter Molnar (SPö) vidí výhody kontrolovaného přístupu, ale odmítá kompletní město bez automobilu. Ve společnosti Wiener Neustadt v současné době není třeba další monitorování provozu, zatímco plány musí být stále rozvíjeny v Korneuburgu a Baden.

Byl zveřejněn seznam měst, která mají zájem o taková opatření, a zahrnuje Graz, Linz, Salzburk a Innsbruck. Podle novely předpisů silničního provozu (STVO), která má vstoupit v platnost 1. ledna 2026, je vytvořen právní rámec pro automatizované řízení přístupu. Očekává se, že provádění těchto opatření bude trvat dva roky, protože po vstupní vstoupení změny musí dojít k celé Evropě.

Názory na odborníci a ekonomický kontext

Odborníci jako Bernd Wiesinger z ÖAMTC kriticky komentovali uklidnění provozu, zatímco plánovač dopravy Günter Emberger z Vídeňské univerzity technologie považuje plány na zpoždění. Poznamenává, že v jiných městech, jako je Paříž po zavedení dopravních utajení, bylo zaznamenáno významné snížení provozu až o 50 procent. Starosta Vídně Michael Ludwig a ministr Hanke také chválí návrhy, aby vytvořili centrum města.

Ekonomický pohled ukazuje, že plány uklidnění provozu by měly být přínosem pro obyvatele i společnosti. Prezident obchodní komory Walter Ruck zdůrazňuje, že zlepšení kvality pobytu a dostupnosti pro společnosti by mohlo být velmi přínosem. Opoziční strany, jako je ÖVP a FPö, však vyjádří obavy o potenciální negativní dopady na ekonomiku, zejména u starších lidí.

Celkově zbývá vidět, jak bude diskuse o opatřeních uklidňující dopravu v nadcházejících měsících a jak budou hlasy z populace a ekonomiky proudit do politického rozhodnutí.