Ineenstorting van het verkeersbeheer? Klacska waarschuwt voor nieuwe tolbelasting!

Ineenstorting van het verkeersbeheer? Klacska waarschuwt voor nieuwe tolbelasting!

Österreich - Het verkeersbeheer in Oostenrijk staat onder enorme druk. Alexander Klacska, voorzitter van het Federal Division Transport and Traffic in the WKOD in de industrie. Met stijgende kosten, terwijl het inkomen drastisch daalt.

Een dringend probleem is de ontoereikende vraag die elk derde transportbedrijf noemt als de primaire bedrijfsstoornissen. Vooral de gebieden van vrachtvervoer en vrachtvervoerder moeten worstelen met ontevreden onderzoeken - hier rapporteert 40 % van het respondenten over een soms significante daling. De vraagverwachtingen voor de komende drie maanden zijn ook enigszins negatief en duiden op een verontrustende ontwikkeling.

Een centrale factor voor de huidige uitdagingen is de toegenomen toegenomen trucktol, die al 3,5 procent van de totale kostenindex is. Volgens de Verkehrsrunschau , het gemiddelde verzendkosten van het gemiddelde jaar, het gemiddelde jaar, het gemiddelde verzendkosten van het gemiddelde jaar, het gemiddelde leverbaar 83 procent van deze toename. Klacska waarschuwt voor verdere geplande verhogingen van de trucktol met 10 tot 13 %die de economische overleving van veel bedrijven in gevaar kunnen brengen.

De stress door de tol en de minerale oliebelasting zijn niet de enige factoren die leiden tot de kostenexplosie. De transportindustrie wordt ook geconfronteerd met stijgende personeelskosten die ongeveer 50 procent van de totale kosten uitmaken. De materiaalkosten, hoewel ze voor het eerst in jaren enigszins enigszins zijn gedaald, dragen ook bij aan de onstabiele situatie. Een daling van de energiekosten was echter niet voldoende om de financiële lasten aanzienlijk te verlichten. Voorspellingen voor de toekomst geven aan dat de kostenstijgingen zullen stoppen in de algemene vrachtlogistiek.

Negatieve trends in transport

Naast de financiële uitdagingen worden infrastructurele problemen bedreigd door spoorblokken, zoals in het geval van Deutsche Bahn in de buurt van Passau en het slot van de Öbb-Tauern-tunnel. Deze managementproblemen veroorzaken extra kosten en ongemak voor de transportbedrijven. Klacska benadrukt dat Oostenrijk al de hoogste rijprestaties heeft -afhankelijke tol in de EU, die verder van invloed is op het concurrentievermogen van binnenlandse bedrijven.

Een blik op de nieuwe registraties van vrachtwagens en tractor -trekker -voertuigen vertoont een alarmerende daling met 21 % van januari tot mei 2025 in vergelijking met het voorgaande jaar. Een trend die al naar voren kwam in 2024 toen de nieuwe registraties met 0,5 %daalden. Dit heeft direct invloed op de toekomstige prestaties en flexibiliteit van de industrie. Volgens Statista werd een aanzienlijk deel van het vrachtvervoer al in Duitsland uitgevoerd in 2022, die de afhankelijkheid van het wegverkeer illustreert.

In een industrie die traditioneel lijdt aan hoge kosten, waarschuwen experts voor de naderende lading limiet. Klacska roept op tot een dringende beoordeling van de huidige tolbijlagen en een eerlijkere verdeling van operationele belastingen om de vitaliteit van de transportsector te waarborgen, die van cruciaal belang is voor de economie.