A forgalomkezelés összeomlása? Klacska figyelmeztet az új útdíj -terhelésre!

A forgalomkezelés összeomlása? Klacska figyelmeztet az új útdíj -terhelésre!

Österreich - Ausztriában a forgalomkezelés óriási nyomás alatt van. Alexander Klacska, a Szövetségi Divízió elnöke és forgalmának elnöke a Wkö a riasztás helyzetében. A költségek drasztikusan csökkennek.

Sürgős probléma az, hogy nem megfelelő igény, hogy minden harmadik közlekedési társaság elsődleges üzleti fogyatékossággal hivatkozik. Különösen az áruszállítás és a szállítmányozó területeinek kell küzdenie az elégedetlen kérdésekkel - itt a válaszadók 40 % -a számol be az időnként jelentős visszaesésről. A következő három hónap iránti keresletvárakozás szintén kissé negatív, és aggasztó fejlődést jelez.

A növekvő költségek és az útdíjak aránya

A jelenlegi kihívások központi tényezője a megnövekedett teherautó -útdíj, amely már a teljes költségindex 3,5 % -a. A verkehrsrundschau , az átlagos szállítási költségek megnövelt 3,9 százalékos költségeit, a 3.9 százalékos költségeit. A növekedés százaléka. Klacska figyelmezteti a teherautó további tervezett növekedését 10–13 %-kal, ami sok vállalat gazdasági túlélését veszélyeztetheti.

Az útdíj és az ásványolaj -adó által okozott stressz nem az egyetlen tényező, amely a költségrobbanáshoz vezet. A közlekedési ágazat olyan növekvő személyzeti költségekkel is szembesül, amelyek a teljes költségek mintegy 50 % -át teszik ki. Az anyagköltségek, bár évek óta először csökkentek, szintén hozzájárulnak az instabil helyzethez. Az energiaköltségek csökkenése azonban nem volt elegendő a pénzügyi terhek jelentős enyhítéséhez. A jövőre vonatkozó előrejelzések azt mutatják, hogy a költségnövekedés leáll az általános rakomány logisztikájában.

negatív trendek a szállításban

A pénzügyi kihívásokon kívül az infrastrukturális problémákat a vasúti blokkok veszélyeztetik, mint például a Deutsche Bahn esetében a Passau közelében és az Öbb-Tauern alagút zárja. Ezek a gazdálkodási problémák további költségeket és kellemetlenségeket okoznak a közlekedési társaságok számára. Klacska hangsúlyozza, hogy Ausztria már az EU -ban a legmagasabb vezetési teljesítményt fizet, ami tovább befolyásolja a hazai vállalatok versenyképességét.

A teherautók és a traktor -trailer járművek új regisztrációjának áttekintése 21 % -kal riasztó csökkenést mutat 2025 január és május között az előző évhez képest. Egy olyan tendencia, amely már 2024 -ben jelent meg, amikor az új regisztráció 0,5 %-kal csökkent. Ez közvetlenül befolyásolja az iparág jövőbeli teljesítményét és rugalmasságát. A statista szerint a teherfuvarozás jelentős részét 2022-ben már Németországban hajtották végre, amely szemlélteti a közúti forgalmat.

Egy olyan iparágban, amely hagyományosan magas költségektől szenved, a szakértők figyelmeztetnek a közelgő terhelési határértékre. A Klacska sürgősen felülvizsgálja a jelenlegi útdíj -tartozékokat és a működési terhelések igazságosabb eloszlását a közlekedési ágazat életképességének biztosítása érdekében, amely döntő jelentőségű a gazdaság számára.