Kolaps řízení provozu? Klacska varuje před novým zatížením mýtného!

Kolaps řízení provozu? Klacska varuje před novým zatížením mýtného!

Österreich - Řízení provozu v Rakousku je pod obrovským tlakem. Alexander Klacska, předseda přepravy a provozu federální divize v wkö Naléhavým problémem je nedostatečná poptávka, že každá třetí dopravní společnost uvádí jako primární obchodní postižení. Zejména oblasti přepravy nákladní dopravy a nákladní dopravy se musí potýkat s nespokojenými dotazy - zde 40 % respondentů uvádí zprávy o někdy významném poklesu. Očekávání poptávky v příštích třech měsících jsou také mírně negativní a naznačují znepokojivý vývoj.

Ústředním faktorem pro současné výzvy je zvýšená zvýšená mýtná kamionu, která je již 3,5 procenta celkového indexu nákladů. Podle verkehrsrundschau z 83 procent tohoto nárůstu. Klacska varuje před dalším plánovaným zvýšením mýtného kamionu o 10 až 13 %, což by mohlo ohrozit ekonomické přežití mnoha společností.

Stres podle daně z mýtného a daně z minerální ropy nejsou jedinými faktory, které vedou k výbuchu nákladů. Přepravní průmysl čelí rostoucím personálním nákladům, které tvoří přibližně 50 procent z celkových nákladů. Náklady na materiál, i když se poprvé v letech poprvé snížily, také přispívají k nestabilní situaci. Pokles nákladů na energii však nestačil k výraznému zmírnění finanční zátěže. Prognózy pro budoucnost naznačují, že zvýšení nákladů se zastaví v obecné logistice nákladu.

Negativní trendy v dopravě

Kromě finančních výzev jsou infrastrukturní problémy ohroženy železničními bloky, jako v případě Deutsche Bahn poblíž Passau a zámku tunelu ÖBB-Tauern. Tyto problémy s řízením způsobují dodatečné náklady a nepříjemnosti pro dopravní společnosti. Klacska zdůrazňuje, že Rakousko již má v EU nejvyšší cenu závislé na výkonu, což dále ovlivňuje konkurenceschopnost domácích společností.

Pohled na nové registrace vozidel Trucks and Tractor -Trailer ukazuje alarmující pokles o 21 % od ledna do května 2025 ve srovnání s předchozím rokem. Trend, který se již objevil v roce 2024, kdy se nové registrace snížily o 0,5 %. To přímo ovlivňuje budoucí výkon a flexibilitu průmyslu. Podle statista , byla v Německu již v roce 2022 provedena značná část nákladní dopravy.

V odvětví, které tradičně trpí vysokými náklady, odborníci varují před hrozícím limitem zátěže. Klacska požaduje naléhavé přezkum současných mýtných příloh a spravedlivější rozdělení provozních zátěží, aby byla zajištěna vitalita dopravního sektoru, což má pro ekonomiku zásadní význam.