Klimabeskyttelse i trafikken: Tre reformer for Østerrikes CO2 -mål!

Klimabeskyttelse i trafikken: Tre reformer for Østerrikes CO2 -mål!

Österreich - Østerrike står overfor en betydelig økonomisk utfordring: behovet for å bruke budsjettkonsolidering oppfyller de presserende kravene til klimabeskyttelse. Eksperter fra Context Institute for Climate Issues lager nå et konkret forslag for avskaffelse av klima -skadelige subsidier for å oppnå årlige besparelser på opptil 1,04 milliarder euro. Avskaffelse av dieselproteksjonisme, firmabilprivilegiet og en tilpasset pendlerfinansiering ville være avgjørende tiltak for dette, noe som ikke bare kunne føre til totalt 800 000 tonn for å forbedre statsbudsjettet, men også for å redusere CO2 -utslipp, for eksempel i dag. rapporterte.

dieselproteksjonisme som en klimasporder

Et sentralt punkt i diskusjonen er ulik beskatning av diesel og bensin. En mineraloljeavgift på 39,7 cent faller for tiden på diesel, mens bensin er lastet med 48,2 cent. Denne forskjellen betyr at dieselforbruk og tilhørende utslipp har økt drastisk siden 1990. Context Institute ser potensialet til å spare 648 000 tonn CO2 -ekvivalent og rundt 500 millioner euro for statsbudsjettet hvert år. I følge oekonews.at har de nåværende skattemessige fordelene for Diesel ikke bare negative effekter på klimaet; De har også en betydelig innvirkning på statsbudsjettet og kan være dyre hvis klimamålene ikke blir oppfylt innen 2030.

Ekspertene advarer om at Østerrike vil måtte redusere utslippene med 48 prosent innen 2030 for å unngå bøter på opptil 4,7 milliarder euro. I denne sammenhengen blir avskaffelsen av subsidier av klimakammer sett på som en mulighet for å oppnå både de økonomiske og økologiske målene og dermed bane en bærekraftig vei for fremtiden. De flytende kravene skal ikke bare fremme klimabeskyttelse, men også lindre statsbudsjettet og styrke den østerrikske økonomien.