Kampanja Razdalja poskrbi: V Burgenlandu ščitimo kolesarje!

Kampanja Razdalja poskrbi: V Burgenlandu ščitimo kolesarje!

Burgenland, Österreich - Varnost v cestnem prometu se je v zadnjih letih na splošno izboljšala, vendar to ne velja za kolesarski promet. Ta tema postaja vse pomembnejša, zlasti glede na vse večje število nesreč s kolesarji, ki so predvsem posledica povečane stopnje prometa koles. Po podatkih zveznega statističnega urada je bilo v Nemčiji leta 2020 poškodovanih 91.281 kolesarjev, 426 je bilo ubitih. V primerjavi s preteklim letom je bilo povečanje poškodovanih 4,8 %, medtem ko je število ubitih potonilo za 4,5 % ( Research Information System).

Da bi povečali varnost za kolesarje, kolesarski lobi začne novo kampanjo, imenovano "Razdalja vas naredi varen". Ta pobuda je namenjena preobčutljivosti voznikov in kolesarjev ter pritiska na zakonodajalca. Osredotočenost kampanje se osredotoča predvsem na nevarnosti, ki izhajajo iz tesnih ali hitrih prehitevalnih procesov avtomobilov in naglo odprtih vrat avtomobilov. Kolesarji so pogosto prisiljeni obvladati nevarne situacije, če se avtomobilski vozniki ne držijo potrebne razdalje ( radlobby.at ).

trditve o politiki

V 33. spremembam predpisov o cestnem prometu (STVO), o katerem je bilo odločeno oktobra 2022, so bile pri prehitevanju kolesarjev uvedene minimalne razdalje. Vendar izjema za hitrosti do 30 km/h, ki je preddverje za kolesa, ki ne šteje zadostno, ostaja problematična. Potrebna je pravno zasidrana razdalja prehitevanja najmanj 1,5 m in 2,0 m zunaj mesta. Poleg tega je kolesarski lobi zavezan minimalni širini večnamenskih trakov 1,75 m, da bo kolesarjenje bolj varno ( burgenland.orf.at ).

Kampanjo se financira z množičnim financiranjem za podporo nadaljnjim ukrepom prometne varnosti. Za uveljavitev potrebnih predpisov o razdaljah so potrebni tudi nadzor nad prometno politiko. Poleg tega načrtovalcem prometa svetujemo, da oblikujejo kolesarske steze s širino vsaj 2,0 m, da se zagotovi varnost kolesarjev ( radlobby.at ). Povečanje občutka varnosti je še posebej v ospredju, saj se po raziskavi 57 % kolesarjev počuti subjektivno, medtem ko se pogosto omenjajo dejavniki negotovosti, kot so neusmiljeni vozniki in premalo ločenih cikličnih poti ( radlobby.at ).

Na splošno je razvidno, da sta izboljšanje infrastrukture in preobčutljivost vseh uporabnikov v prometu ključnega pomena za dojemanje in izboljšanje prometne varnosti. Načrtovalci prometa in politiki morajo sprejeti ukrepe za trajnostno povečanje varnosti cestnega prometa za kolesarje. To je edini način za okrepitev subjektivnega občutka varnosti v kolesarju in tveganje za nesreče.