Kampaň Vzdialenosť zaisťuje: Chránime cyklistov v Burgenlande!

Kampaň Vzdialenosť zaisťuje: Chránime cyklistov v Burgenlande!

Burgenland, Österreich - bezpečnosť na cestách sa v posledných rokoch celkovo celkovo zlepšila, ale to sa nevzťahuje na dopravu na bicykli. Táto téma sa stáva čoraz dôležitejšou, najmä vzhľadom na rastúci počet nehôd s cyklistmi, ktoré sú predovšetkým spôsobené zvýšenou rýchlosťou prenosu bicyklov. Podľa Federálneho štatistického úradu bolo v Nemecku v roku 2020 zranených 91 281 cyklistov, 426 bolo zabitých 426. V porovnaní s predchádzajúcim rokom bolo zvýšenie zranených 4,8 %, zatiaľ čo počet usmrtených klesol o 4,5 % (

Aby sa zvýšila bezpečnosť pre cyklistov, cyklistická lobby začína novú kampaň s názvom „Vzdialenosť vás v bezpečí“. Cieľom tejto iniciatívy je senzibilizácia vodičov aj cyklistov a vyvíjať tlak na zákonodarcu. Kampaň sa zameriava predovšetkým na nebezpečenstvo, ktoré vyplývajú z tesných alebo rýchlych predbiehajúcich procesov automobilov a náhle otvorených dverí auta. Cyklisti sú často nútení zvládnuť nebezpečné situácie, ak autori vodičov nedodržiavajú potrebnú vzdialenosť ( radlob.at ).

tvrdí o politike

V 33. dodatku k predpisom o cestnej premávke (STVO), o ktorom sa rozhodlo v októbri 2022, sa pri predbiehaní cyklistov zaviedli minimálne vzdialenosti. Výnimka pre rýchlosti až do 30 km/h, čo sa však nepovažuje za dostatočnú v hale kolies, zostáva problematická. Vyžaduje sa legálne ukotvená predbiehajúca vzdialenosť najmenej 1,5 m mestskej a 2,0 m mimo mesta. Cyklistická lobby sa okrem toho zaviazala k minimálnej šírke viacprávnych prúžkov 1,75 m, aby sa cyklistika zvýšila bezpečnosť ( burgenland.orf.at ).

Kampaň je financovaná crowdfundingom na podporu ďalších opatrení na bezpečnosť dopravy. Na vynútenie požadovaných predpisov o vzdialenosti sú potrebné aj kontroly z dopravnej politiky. Okrem toho sa plánovačom dopravcom odporúča navrhovať cyklistické jazdné pruhy so šírkou najmenej 2,0 m, aby sa zabezpečila bezpečnosť cyklistov ( radlob.at ). Zvýšenie pocitu bezpečnosti je obzvlášť v popredí, pretože podľa prieskumu sa často uvádza 57 % cyklistov subjektívne, zatiaľ čo faktory neistoty, ako sú nemilosrdné ovládače a príliš malé samostatné cyklistické cesty ( radlob.at ).

Celkovo je zrejmé, že zlepšenie infraštruktúry a senzibilizácia všetkých cestných používateľov sú rozhodujúce pre vnímanie a zlepšenie bezpečnosti dopravy. Plánovači dopravy a politici sú povinní prijať opatrenia na udržateľné zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky pre cyklistov. Toto je jediný spôsob, ako posilniť subjektívny pocit bezpečia v cyklistovi a riziko nehôd.