Hyundai Nexo 2: a generationen: Vätes -SUV för framtiden eller misslyckades?

Hyundai Nexo 2: a generationen: Vätes -SUV för framtiden eller misslyckades?

Österreich - Hyundai Motor Company presenterade den andra generationen av sin väte -SUV, Nexo, idag på Seoul Mobility Show. Denna modell representerar betydande framsteg inom området bränslecellsteknologi, som omvandlar väte till elektricitet för elektriska enheter och därmed endast genererar vattenånga som en emission. Med ett intervall på upp till 700 kilometer och en produktion på 204 hk sätter Nexo nya standarder inom vätebilindustrin.

Den nya Nexo har inte bara tekniska förbättringar, utan visar också en ny design baserad på den första initialen som presenterades i oktober. Den slående, lådliknande formen med pixelutseendet, inspirerat av Ioniq 5 och 6-modellerna, fångar omedelbart ögat. Detta inkluderar slitsliknande frontljus och en uttalad C-Soul-design. Stammen erbjuder en omfattande kapacitet på upp till 1719 liter.

Tekniska detaljer och innovationer

I den tekniska utrustningen för den nya NEXO kan många förbättringar hittas. Systemprestanda ökar från 135 kW till 190 kW, medan bränslecellstacken uppnår en utgång på upp till 110 kW. Höjdpunkterna inkluderar också två nya 12,3-tums skärmar och ytterligare monitorer för kamerabilderöverföring. Dessutom stöder fordonet trådlöst Apple CarPlay och Android Auto samt uppdateringar över luften.

Vätetankarna i Nexo har nu 6,69 kg och möjliggör en tankning på mindre än fem minuter. Accelerationstiden från 0 till 100 km/h är nu bara 7,8 sekunder, vilket är en betydande förbättring av föregångaren. Utvecklingen av bränslecellsteknologi är avgörande, eftersom internationella experter varnar för att investeringar i denna teknik kanske inte är effektiva eftersom fordonsindustrin alltmer fokuserar på batteriteknologier.

Utmaningar med väteinfrastruktur

Men det växande intresset för vätefordon står inför betydande utmaningar. Utvidgningen av vätefyllningsstationerna förblir otillräcklig, med endast fem stationer i Österrike och cirka 100 i Tyskland. På grund av de höga kostnaderna som uppstår i tillhandahållandet av vätentankar och deras transport, förblir konkurrenskraften hos vätefordon ifrågasatt. Bristen på grönt väte är särskilt problematisk, vars pris är mellan 16 och 18 euro per kilo.

Det allmänna antalet tillträde för bränslecellfordon minskar. Medan 900 bilar såldes 2022, sjönk antalet till endast 260 fordon 2023. Försäljningssiffrorna över hela världen uppgår till endast 4 800 enheter, vilket är en dramatisk nedgång jämfört med 15 000 år 2022. Experter ser bränslecellen som misslyckades och råd mot ytterligare investeringar i denna teknik.

titta in i framtiden

Regeringar över hela världen erkänner behovet av en solid väteinfrastruktur. Program som subventionsprogrammet för väteelektriskt fordons i Sydkorea syftar till att subventionera 11 000 vätefordon och 2 000 vätebussar. I den framtida utvecklingen av väte -teknik förväntas en uppskattad marknadsstorlek på 1,5 miljarder dollar för 2024, med en årlig tillväxttakt på 27,2 % fram till 2034.

For more information about the new Hyundai Nexo, read Krone, [Inideevs] (https://insideevs.de/news/755451/hyundai--nexo:Züite-generation- Bunbish cell car presentation/) and GM) Insights.