Hyundai Nexo 2nd Generation: Wodorowe SUV na przyszłość lub nieudane?

Hyundai Nexo 2nd Generation: Wodorowe SUV na przyszłość lub nieudane?

Österreich - Hyundai Motor Company zaprezentowała drugą generację swojego SUV -a, Nexo, dziś na pokazie mobilności w Seulu. Model ten reprezentuje znaczny postęp w dziedzinie technologii ogniw paliwowych, która przekształca wodór w energię elektryczną na dyski elektryczne, a tym samym generuje tylko pary wodne jako emisję. Z zakresem do 700 kilometrów i mocą 204 KM, NEXO ustanawia nowe standardy w branży pojazdów wodorowych.

Nowe Nexo ma nie tylko ulepszenia techniczne, ale także pokazuje nowy projekt oparty na początkowej inicjałach przedstawionej w październiku. Uderzający, podobny do pudełka kształt z pikselowym wyglądem, zainspirowany modelami Ioniq 5 i 6, natychmiast przyciąga wzrok. Obejmuje to przednie światła przypominające szczelinę i wyraźną konstrukcję C-soul. Trunk oferuje obszerną pojemność do 1719 litrów.

Szczegóły techniczne i innowacje

W sprzęcie technicznym nowego Nexo można znaleźć liczne ulepszenia. Wydajność systemu wzrasta z 135 kW do 190 kW, podczas gdy stos ogniw paliwowych osiąga moc do 110 kW. Najważniejsze informacje obejmują również dwa nowe wyświetlacze 12,3 cala i dodatkowe monitory do transmisji obrazu kamery. Ponadto pojazd obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a także aktualizacje nad lotem.

Zbiorniki wodorowe Nexo mają teraz 6,69 kg i umożliwiają tankowanie w mniej niż pięć minut. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynosi obecnie tylko 7,8 sekundy, co stanowi znaczącą poprawę dla poprzednika. Rozwój technologii ogniw paliwowych ma kluczowe znaczenie, ponieważ eksperci międzynarodowi ostrzegają, że inwestycje w tę technologię mogą nie być wydajne, ponieważ przemysł motoryzacyjny coraz częściej koncentruje się na technologiach akumulatorów.

Wyzwania infrastruktury wodorowej

Jednak rosnące zainteresowanie pojazdami wodorowymi stoi przed poważnymi wyzwaniami. Ekspansja stacji napełniających wodór pozostaje nieodpowiednia, z zaledwie pięcioma stacji w Austrii i około 100 w Niemczech. Ze względu na wysokie koszty, które powstają w dostarczaniu zbiorników wodoru i ich transport, konkurencyjność pojazdów wodorowych pozostaje wątpliwa. Brak zielonego wodoru jest szczególnie problematyczny, którego cena wynosi od 16 do 18 euro za kilogram.

Ogólna liczba wstępu na pojazdy ogniw paliwowych maleje. Podczas gdy 900 samochodów zostało sprzedanych w 2022 r., Liczba ta spadła do zaledwie 260 pojazdów w 2023 r.. Dane sprzedaży na całym świecie wynoszą zaledwie 4800 sztuk, co stanowi dramatyczny spadek w porównaniu z 15 000 w 2022 r. Eksperci postrzegają ogniwo paliwowe jako nieudane i zalecają dalsze inwestycje w tę technologię.

Spójrz w przyszłość

na całym świecie rozpoznają potrzebę stałej infrastruktury wodoru. Programy takie jak program dotacji na pojazdy elektryczne wodorowe w Korei Południowej mają na celu subsydiowanie 11 000 pojazdów wodorowych i 2000 autobusów wodorowych. W przyszłym rozwoju technologii wodorowej oczekuje się, że szacowana wielkość rynku wynosząca 1,5 miliarda dolarów dla 2024 r., A roczna stopa wzrostu 27,2 % do 2034 r. Podsumowując, można powiedzieć, że nowy Hyundai Nexo jest innowacyjnym pojazdem, który jest zaawansowany technologicznie, ale znajduje się na wciąż trudnym rynku pojazdów wodorowych. Inne projekty w dziedzinie wodoru, takie jak przyszła współpraca między BMW i Toyota oraz planowany test ciężarówek napędzanych wodorem Volvo od 2026 r., Będą nadal rewitalizować rynek w nadchodzących latach.

Aby uzyskać więcej informacji na temat nowego Hyundai Nexo, przeczytaj Krone, [inideevs] (https://insidevs.de/news/755451/hyundui-nexo:Züte-generation- bunbish pressation/) i [gm) insights]. (https://www.gminsigths.com/de/indery-analysis/hydrogen-fiel-cell-vehicle-market).