Hyundai Nexo 2. generasjon: Hydrogen -SUV for fremtiden eller mislyktes?

Hyundai Nexo 2. generasjon: Hydrogen -SUV for fremtiden eller mislyktes?

Österreich - Hyundai Motor Company presenterte den andre generasjonen av sin hydrogen -SUV, Nexo, i dag på Seoul Mobility Show. Denne modellen representerer betydelig fremgang innen området brenselcelleteknologi, som omdanner hydrogen til elektrisitet for elektriske stasjoner og dermed bare genererer vanndamp som utslipp. Med et område på opptil 700 kilometer og en produksjon på 204 hk, setter Nexo nye standarder i hydrogenbilindustrien.

Den nye NEXO har ikke bare tekniske forbedringer, men viser også en ny design basert på den første initialen som ble presentert i oktober. Den slående, bokslignende formen med pikselutseendet, inspirert av Ioniq 5 og 6-modellene, fanger umiddelbart øyet. Dette inkluderer spaltelignende frontlys og en uttalt C-soul-design. Bagasjerommet har en omfangsrik kapasitet på opptil 1719 liter.

Tekniske detaljer og innovasjoner

I det tekniske utstyret til den nye Nexo, finner du mange forbedringer. Systemets ytelse øker fra 135 kW til 190 kW, mens brenselcellebunken oppnår en utgang på opptil 110 kW. Høydepunktene inkluderer også to nye 12,3-tommers skjermer og tilleggsmonitorer for overføring av kamerabilder. I tillegg støtter kjøretøyet trådløst Apple CarPlay og Android Auto samt over-the-air-oppdateringer.

Hydrogentankene til Nexo holder nå 6,69 kg og aktiverer en tanking på mindre enn fem minutter. Akselerasjonstiden fra 0 til 100 km/t er nå bare 7,8 sekunder, noe som er en betydelig forbedring for forgjengeren. Utviklingen av brenselcelleteknologi er avgjørende, ettersom internasjonale eksperter advarer om at investeringer i denne teknologien kanskje ikke er effektive fordi bilindustrien i økende grad fokuserer på batteriteknologier.

Utfordringer med hydrogeninfrastruktur

Den økende interessen for hydrogenkjøretøy står imidlertid overfor betydelige utfordringer. Utvidelsen av hydrogenfyllingsstasjonene er fortsatt utilstrekkelig, med bare fem stasjoner i Østerrike og rundt 100 i Tyskland. På grunn av de høye kostnadene som oppstår i tilveiebringelsen av hydrogentanker og deres transport, er konkurranseevnen til hydrogenbiler fortsatt tvilsom. Mangelen på grønt hydrogen er spesielt problematisk, hvis pris er mellom 16 og 18 euro per kilo.

Det generelle antallet opptak for brenselcellebiler synker. Mens 900 biler ble solgt i 2022, falt antallet til bare 260 kjøretøyer i 2023. Salgstallene over hele verden utgjør bare 4.800 enheter, noe som er en dramatisk nedgang sammenlignet med 15.000 i 2022. Eksperter ser brenselcellen som mislykket og gi råd mot videre investeringer i denne teknologien.

Se på fremtiden

Regjeringer over hele verden anerkjenner behovet for en solid hydrogeninfrastruktur. Programmer som Hydrogen Electric Vehicle Subsidy -programmet i Sør -Korea har som mål å subsidiere 11.000 hydrogenkjøretøyer og 2000 hydrogenbusser. I den fremtidige utviklingen av hydrogenteknologi forventes det en estimert markedsstørrelse på 1,5 milliarder dollar for 2024, med en årlig vekstrate på 27,2 % til 2034.

For mer informasjon om den nye Hyundai Nexo, Read Krone, [Inideevs] (https://insideevs.de/News/755451/hyundai- (https://www.gminsigths.com/de/indery-analysis/hydrogen-fuel-cell-rehicle-market).