Hyundai Nexo 2e generatie: waterstof SUV voor de toekomst of mislukt?

Hyundai Nexo 2e generatie: waterstof SUV voor de toekomst of mislukt?

Österreich - De Hyundai Motor Company presenteerde de tweede generatie van zijn waterstof SUV, de Nexo, vandaag op de Seoul Mobility Show. Dit model vertegenwoordigt aanzienlijke vooruitgang op het gebied van brandstofceltechnologie, die waterstof omzet in elektriciteit voor elektrische schijven en dus alleen waterdamp als emissie genereert. Met een bereik van maximaal 700 kilometer en een output van 204 pk stelt de Nexo nieuwe normen in de industrie van de waterstofvoertuigen.

De nieuwe Nexo heeft niet alleen technische verbeteringen, maar vertoont ook een nieuw ontwerp op basis van de initiële initie die in oktober wordt gepresenteerd. De opvallende, doosachtige vorm met de pixellook, geïnspireerd door de Ioniq 5- en 6-modellen, trekt onmiddellijk het oog. Dit omvat spleetachtige voorlichten en een uitgesproken C-Soul-ontwerp. De kofferbak biedt een omvangrijke capaciteit van maximaal 1719 liter.

Technische details en innovaties

In de technische apparatuur van de nieuwe Nexo zijn er tal van verbeteringen te vinden. De systeemprestaties nemen toe van 135 kW tot 190 kW, terwijl de brandstofcelstapel een output tot 110 kW bereikt. De hoogtepunten omvatten ook twee nieuwe 12,3-inch displays en extra monitoren voor camera-beeldtransmissie. Bovendien ondersteunt het voertuig draadloze Apple CarPlay en Android Auto en over-the-air updates.

De waterstoftanks van de Nexo houden nu 6,69 kg vast en maken een tank in minder dan vijf minuten mogelijk. De versnellingstijd van 0 tot 100 km/u is nu slechts 7,8 seconden, wat een significante verbetering is voor de voorganger. De ontwikkeling van brandstofceltechnologie is cruciaal, omdat internationale experts waarschuwen dat investeringen in deze technologie misschien niet efficiënt zijn omdat de auto -industrie zich in toenemende mate richt op batterijtechnologieën.

Uitdagingen van waterstofinfrastructuur

De groeiende interesse in waterstofvoertuigen staat echter voor aanzienlijke uitdagingen. De uitbreiding van de waterstofvulstations blijft onvoldoende, met slechts vijf stations in Oostenrijk en ongeveer 100 in Duitsland. Vanwege de hoge kosten die zich voordoen bij het aanbieden van waterstoftanks en hun transport, blijft het concurrentievermogen van waterstofvoertuigen twijfelachtig. Het ontbreken van groene waterstof is bijzonder problematisch, waarvan de prijs tussen 16 en 18 euro per kilogram ligt.

Het algemene aantal toelating voor voertuigen van brandstofcellen neemt af. Terwijl 900 auto's werden verkocht in 2022, daalde het aantal tot slechts 260 voertuigen in 2023. De verkoopcijfers wereldwijd bedragen slechts 4.800 eenheden, wat een dramatische daling is vergeleken met de 15.000 in 2022. Experts zien de brandstofcel als mislukt en adviseren tegen verdere investeringen in deze technologie.

Kijk in de toekomst

Overheden wereldwijd erkennen de noodzaak van een solide waterstofinfrastructuur. Programma's zoals het subsidieprogramma voor elektrische voertuigen in Zuid -Korea zijn bedoeld om 11.000 waterstofvoertuigen en 2.000 waterstofbussen te subsidiëren. In de toekomstige ontwikkeling van waterstoftechnologie wordt een geschatte marktomvang van $ 1,5 miljard verwacht voor 2024, met een jaarlijks groei van 27,2 % tot 2034.

For more information about the new Hyundai Nexo, read Krone, [Inideevs] (https://insideevs.de/news/755451/hyundai--nexo:Züite-generation- Bunbish cell car presentation/) and GM) Insights.