Hyundai Nexo 2. paaudze: ūdeņraža SUV nākotnei vai neizdevās?

Hyundai Nexo 2. paaudze: ūdeņraža SUV nākotnei vai neizdevās?

Österreich - Hyundai Motor Company šodien Seulas mobilitātes šovā prezentēja sava ūdeņraža SUV otrās paaudzes Nexo. Šis modelis atspoguļo ievērojamu progresu degvielas šūnu tehnoloģijas jomā, kas ūdeņradi pārvērš elektrībā elektrisko piedziņu un tādējādi rada tikai ūdens tvaikus kā emisiju. Ar diapazonu līdz 700 kilometriem un 204 ZS jaudu Nexo nosaka jaunus standartus ūdeņraža transportlīdzekļu nozarē.

Jaunajam Nexo ir ne tikai tehniski uzlabojumi, bet arī parādīts jauns dizains, pamatojoties uz sākotnējo sākotnējo, kas parādīts oktobrī. Pārsteidzošā, kastei līdzīgā forma ar pikseļu izskatu, ko iedvesmojuši Ioniq 5 un 6 modeļi, nekavējoties pievērš uzmanību. Tas ietver spraugām līdzīgiem priekšējiem lukturiem un izteiktu c-soul dizainu. Stumbrs piedāvā apjomīgu jaudu līdz 1719 litriem.

Tehniskā informācija un inovācijas

Jaunā Nexo tehniskajā aprīkojumā var atrast daudz uzlabojumu. Sistēmas veiktspēja palielinās no 135 kW līdz 190 kW, bet degvielas šūnu kaudze sasniedz izvadi līdz 110 kW. Svarīgākie notikumi ietver arī divus jaunus 12,3 collu displejus un papildu monitorus kameras attēla pārraidei. Turklāt transportlīdzeklis atbalsta bezvadu Apple CarPlay un Android Auto, kā arī atjauninājumus ēterā.

Nexo ūdeņraža tvertnes tagad satur 6,69 kg un dod degvielu degvielu mazāk nekā piecās minūtēs. Paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h tagad ir tikai 7,8 sekundes, kas ir būtisks priekšgājēja uzlabojums. Degvielas šūnu tehnoloģijas attīstība ir būtiska, jo starptautiskie eksperti brīdina, ka ieguldījumi šajā tehnoloģijā var nebūt efektīvi, jo automobiļu rūpniecība arvien vairāk koncentrējas uz akumulatoru tehnoloģijām.

Ūdeņraža infrastruktūras izaicinājumi

Tomēr pieaugošā interese par ūdeņraža transportlīdzekļiem saskaras ar ievērojamām problēmām. Ūdeņraža pildījuma staciju paplašināšanās joprojām ir nepietiekama - tikai piecas stacijas Austrijā un aptuveni 100 Vācijā. Sakarā ar augstajām izmaksām, kas rodas ūdeņraža tvertņu un to transporta nodrošināšanā, ūdeņraža transportlīdzekļu konkurētspēja joprojām ir apšaubāma. Zaļā ūdeņraža trūkums ir īpaši problemātisks, kura cena ir no 16 līdz 18 eiro uz kilogramu.

Vispārējais kurināmā šūnu transportlīdzekļu uzņemšanas skaits samazinās. Kamēr 2022. gadā tika pārdotas 900 automašīnas, to skaits 2023. gadā samazinājās līdz tikai 260 transportlīdzekļiem. Pārdošanas rādītāji visā pasaulē ir tikai 4800 vienības, kas ir dramatisks kritums, salīdzinot ar 15 000 2022. gadā. Eksperti uzskata, ka degvielas šūna ir neveiksmīga un ieteica turpmākām ieguldījumiem šajā tehnoloģijā.

ieskatieties nākotnē

Valdības visā pasaulē atzīst nepieciešamību pēc cietas ūdeņraža infrastruktūras. Programmas, piemēram, ūdeņraža elektrisko transportlīdzekļu subsīdiju programma Dienvidkorejā, mērķis ir subsidēt 11 000 ūdeņraža transportlīdzekļu un 2000 ūdeņraža autobusus. Turpmākajā ūdeņraža tehnoloģijas attīstībā paredzēts aptuveni 1,5 miljardu USD lielums 2024. gadā, un gada pieauguma temps ir 27,2 % līdz 2034. gadam.

Lai iegūtu papildinformāciju par jauno Hyundai Nexo, izlasiet Krone, [inideevs] (https://insideevs.de/news/755451/hyundai--nexo:Züite-Generation-Bunbish Car Priekštece/) un [gm) un Gengheneration-Bunbish Car Car Presion/) un gm) un Genatereration- Bunbish Car Car Presion/) un gm) INCIGENERERATIONCHOBISH BISHBISH BISHBISH CAR PIEZĪMES/) un Gengheneration-Schbishbish Caratation/) un (https://www.gminsigths.com/de/indery-analysis/hidrogen-fuel-cell-vehicle-market).