Hyundai Nexo 2a generazione: SUV idrogeno per il futuro o fallito?

Hyundai Nexo 2a generazione: SUV idrogeno per il futuro o fallito?

Österreich - La Hyundai Motor Company ha presentato la seconda generazione del suo SUV idrogeno, il Nexo, oggi al Seoul Mobility Show. Questo modello rappresenta progressi significativi nell'area della tecnologia delle celle a combustibile, che converte l'idrogeno in elettricità per le unità elettriche e quindi genera solo vapore acqueo come emissione. Con una gamma fino a 700 chilometri e una produzione di 204 CV, il Nexo stabilisce nuovi standard nell'industria dei veicoli idrogeno.

Il nuovo NEXO non ha solo miglioramenti tecnici, ma mostra anche un nuovo design basato sulla iniziale iniziale presentata in ottobre. La forma sorprendente e simile a una scatola con l'aspetto pixel, ispirato ai modelli Ioniq 5 e 6, attira immediatamente l'attenzione. Ciò include le luci anteriori a forma di fessura e un design C-Soul pronunciato. Il tronco offre una voluminosa capacità fino a 1719 litri.

Dettagli tecnici e innovazioni

Nell'apparecchiatura tecnica del nuovo Nexo, si possono trovare numerosi miglioramenti. Le prestazioni del sistema aumentano da 135 kW a 190 kW, mentre lo stack di celle a combustibile raggiunge un'uscita fino a 110 kW. I punti salienti includono anche due nuovi display da 12,3 pollici e monitor aggiuntivi per la trasmissione delle immagini della fotocamera. Inoltre, il veicolo supporta Wireless Apple CarPlay e Android Auto e aggiornamenti esagerati.

I serbatoi di idrogeno del Nexo ora detengono 6,69 kg e consentono di fare rifornimento in meno di cinque minuti. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è ora solo 7,8 secondi, il che è un miglioramento significativo per il predecessore. Lo sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile è cruciale, poiché gli esperti internazionali avvertono che gli investimenti in questa tecnologia potrebbero non essere efficienti perché l'industria automobilistica si sta concentrando sempre più sulle tecnologie delle batterie.

sfide dell'infrastruttura idrogeno

Tuttavia, il crescente interesse per i veicoli a idrogeno deve affrontare sfide significative. L'espansione delle stazioni di riempimento dell'idrogeno rimane inadeguata, con solo cinque stazioni in Austria e circa 100 in Germania. A causa degli alti costi che si presentano nella fornitura di serbatoi di idrogeno e il loro trasporto, la competitività dei veicoli idrogeno rimane discutibile. La mancanza di idrogeno verde è particolarmente problematica, il cui prezzo è compreso tra 16 e 18 euro per chilogrammo.

Il numero generale di ammissione per i veicoli a celle a combustibile è in calo. Mentre 900 auto sono state vendute nel 2022, il numero è sceso a soli 260 veicoli nel 2023. Le cifre di vendita in tutto il mondo ammontano a sole 4.800 unità, che è un drammatico declino rispetto ai 15.000 nel 2022. Gli esperti vedono la cella a combustibile fallita e consigliano di ulteriori investimenti in questa tecnologia.

Guarda nel futuro

I governi in tutto il mondo riconoscono la necessità di un'infrastruttura di idrogeno solido. Programmi come il programma di sussidi per veicoli elettrici idrogeno in Corea del Sud mirano a sovvenzionare 11.000 veicoli idrogeno e 2.000 autobus idrogeno. In futuro sviluppo della tecnologia dell'idrogeno, per il 2024 è prevista una dimensione del mercato stimata di $ 1,5 miliardi, con un tasso di crescita annuale del 27,2 % fino al 2034.

For more information about the new Hyundai Nexo, read Krone, [Inideevs] (https://insideevs.de/news/755451/hyundai--nexo:Züite-generation- Bunbish cell car presentation/) and [GM) Insights] )