Hyundai Nexo 2. generation: Hydrogen SUV for fremtiden eller mislykkedes?

Hyundai Nexo 2. generation: Hydrogen SUV for fremtiden eller mislykkedes?

Österreich - Hyundai Motor Company præsenterede den anden generation af sin hydrogen SUV, Nexo, i dag på Seoul Mobility Show. Denne model repræsenterer betydelige fremskridt inden for brændselscelleteknologi, der omdanner brint til elektricitet til elektriske drev og dermed kun genererer vanddamp som en emission. Med en række op til 700 kilometer og en output på 204 hk sætter NEXO nye standarder i brintkøretøjsindustrien.

Den nye Nexo har ikke kun tekniske forbedringer, men viser også et frisk design baseret på den første indledende, der blev præsenteret i oktober. Den slående, kasselignende form med pixeludseende, inspireret af ioniq 5 og 6 modeller, fanger straks øjet. Dette inkluderer spallignende frontlys og et udtalt C-Soul-design. Bagagerummet tilbyder en omfangsrig kapacitet på op til 1719 liter.

tekniske detaljer og innovationer

I det nye Nexo's tekniske udstyr kan der findes adskillige forbedringer. Systemets ydelse øges fra 135 kW til 190 kW, mens brændselscellestakken opnår et output på op til 110 kW. Højdepunkterne inkluderer også to nye 12,3-tommer-skærme og yderligere skærme til transmission af kamerabillede. Derudover understøtter køretøjet trådløst Apple CarPlay og Android Auto samt over-the-air-opdateringer.

Hydrogenbeholdere i Nexo har nu 6,69 kg og muliggør en tankning på mindre end fem minutter. Accelerationstiden fra 0 til 100 km/t er nu kun 7,8 sekunder, hvilket er en betydelig forbedring af forgængeren. Udviklingen af ​​brændselscelleteknologi er afgørende, da internationale eksperter advarer om, at investeringer i denne teknologi muligvis ikke er effektiv, fordi bilindustrien i stigende grad fokuserer på batteriteknologier.

Udfordringer ved brintinfrastruktur

Den voksende interesse for brintkøretøjer står imidlertid over for betydelige udfordringer. Udvidelsen af ​​brintfyldningsstationerne forbliver utilstrækkelig med kun fem stationer i Østrig og omkring 100 i Tyskland. På grund af de høje omkostninger, der opstår i tilvejebringelsen af ​​brinttanke og deres transport, forbliver hydrogens køretøjers konkurrenceevne tvivlsom. Manglen på grønt brint er især problematisk, hvis pris er mellem 16 og 18 euro pr. Kg.

Det generelle antal adgang til brændselscellekøretøjer er faldende. Mens 900 biler blev solgt i 2022, faldt antallet kun til 260 køretøjer i 2023. Salgstallene over hele verden udgør kun 4.800 enheder, hvilket er en dramatisk tilbagegang sammenlignet med 15.000 i 2022. Eksperter ser brændselscellen som mislykkedes og rådgiver mod yderligere investeringer i denne teknologi.

Se på fremtiden

Regeringer over hele verden anerkender behovet for en solid brintinfrastruktur. Programmer såsom brintprogrammet for elektrisk køretøj i Sydkorea sigter mod at subsidiere 11.000 brintkøretøjer og 2.000 brintbusser. I den fremtidige udvikling af brintteknologi forventes en estimeret markedsstørrelse på 1,5 milliarder dollars for 2024 med en årlig vækstrate på 27,2 % indtil 2034.

For mere information om den nye Hyundai Nexo, læs Krone, [inideevs] (https://insideevs.de/news/755451/Hyundai-Nexo:züite-generation- Bunbish Cell Car-præsentation/) og [GM) InsightS (https://www.gminsigths.com/de/indery-analysis/hydrogen-bru-cell-vehicle-market).