Hyundai Nexo 2nd Generation: Водород SUV за бъдещето или неуспешно?

Hyundai Nexo 2nd Generation: Водород SUV за бъдещето или неуспешно?

Österreich - Компанията Hyundai Motor представи второто поколение на своя водороден SUV, Nexo, днес на шоуто на Seoul Mobility. Този модел представлява значителен напредък в областта на технологията на горивните клетки, която превръща водорода в електричество за електрически задвижвания и по този начин генерира водна пара като емисия. С обхват до 700 километра и продукция от 204 к.с., Nexo поставя нови стандарти в индустрията на водородни превозни средства.

Новият Nexo има не само технически подобрения, но също така показва нов дизайн въз основа на първоначалния първоначален, представен през октомври. Поразителната, подобна на кутията форма с външния вид на пиксела, вдъхновена от моделите Ioniq 5 и 6, веднага хваща окото. Това включва предни светлини, подобни на прорез и изразен дизайн на C-Soul. Багажникът предлага обемна способност до 1719 литра.

Технически подробности и иновации

В техническото оборудване на новия Nexo могат да бъдат намерени многобройни подобрения. Производителността на системата се увеличава от 135 kW до 190 kW, докато стекът на горивните клетки постига изход до 110 kW. Акцентите включват също два нови 12,3-инчови дисплея и допълнителни монитори за предаване на изображение на камерата. В допълнение, превозното средство поддържа безжичен Apple Carplay и Android Auto, както и актуализации в ефир.

Водородните резервоари на Nexo вече държат 6,69 кг и дават възможност за зареждане за по -малко от пет минути. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч вече е само 7,8 секунди, което е значително подобрение за предшественика. Развитието на технологията за горивни клетки е от решаващо значение, тъй като международните експерти предупреждават, че инвестициите в тази технология може да не са ефективни, тъй като автомобилната индустрия все повече се фокусира върху батерията.

Предизвикателства на водородната инфраструктура

Въпреки това, нарастващият интерес към водородни превозни средства е изправен пред значителни предизвикателства. Разширяването на станциите за пълнене на водород остава неадекватно, като само пет станции в Австрия и около 100 в Германия. Поради високите разходи, които възникват при осигуряването на водородни резервоари и техния транспорт, конкурентоспособността на водородни превозни средства остава под въпрос. Липсата на зелен водород е особено проблематична, чиято цена е между 16 и 18 евро на килограм.

Общият брой на прием за превозни средства с горивни клетки намалява. Докато 900 автомобила бяха продадени през 2022 г., броят им падна само до 260 превозни средства през 2023 г. Цифрите за продажби в световен мащаб възлизат само на 4800 бройки, което е драматичен спад в сравнение с 15 000 през 2022 г. Експертите виждат горивната клетка като неуспешна и съветват срещу по -нататъшни инвестиции в тази технология.

Погледнете в бъдещето

правителствата по целия свят признават необходимостта от солидна водородна инфраструктура. Програми като програмата за субсидиране на водородни електрически превозни средства в Южна Корея имат за цел да субсидират 11 000 водородни превозни средства и 2000 водородни автобуса. В бъдещото развитие на водородната технология се очаква прогнозен пазарен размер от 1,5 милиарда долара за 2024 г., с годишен темп на растеж от 27,2 % до 2034 г.

За повече информация за новия Hyundai Nexo, прочетете Krone, [inideevs] (https://insideevs.de/news/755451/hyundai-- nexo: (https://www.gminsigths.com/de/indery-analysis/hydrogen-fuel-cell-vehicle-market).