Fredagar för framtiden: Skattegällor på fossil är klimatpolitisk galenskap!

Fredagar för framtiden: Skattegällor på fossil är klimatpolitisk galenskap!

Burgtheater, Wien, Österreich - Under dagens budgetanförande av finansminister Marterbauer vid Burgtheater i Wien organiserade klimatskyddsrörelsen fredag för framtiden en protest. Denna kampanj syftade till att påpeka de höga utgifterna för fossila bidrag och krävde att den nuvarande budgetkrisen använde för att ta bort skattegraven till fossilindustrin. oekonews rapporterade att en framställning har börjat överklaga till finansministern.

Sofia Scherer från fredagar för framtida kritiserade utgifterna för fossila bidrag, vilket inte bara leder till klimatskador, utan kan också förknippas med straffbetalningar senare. Enligt Context Institute kan 1,04 miljarder euro sparas årligen om tre trafikfinansiering är socialt reformerade. Det planerade utgiftsbeloppet på 70 miljoner euro för byggandet av en gasledning, vars relevans redan är tveksam.

Kritik av fossila subventioner

Laila Kriechbaum, taleskvinna för fredagar för framtida Österrike, beskrev fortsättningen av privilegier för oljeledningar som "försumliga". Hon betonade att politiska beslut -tillverkare behöver mer engagemang för att ta itu med fossila subventioner, särskilt i tider då Österrike måste rädda ekonomiskt. Finansministeriet måste lämna in en plan för att reformera den fossila finansieringen fram till imorgon, 18 maj. Mot bakgrund av klimatkrisen är en omvandling av det ekonomiska och energisystemet väsentlig. En analys av det österrikiska institutet för ekonomisk forskning (WIFO), som skapades på BMK: s vägnar, visade att volymen av klimatkontroll -produktiva subventioner inte har förändrats under de senaste åren, trots vissa framsteg i medvetenheten om klimatkrisen. BMK betonar att sådana subventioner måste identifieras och avlägsna för att effektivt motverka klimatet.

subventionvolym i detalj

I genomsnitt under de senaste åren var volymen av klimatkontroll -produktiv finansiering i Österrike mellan 4,1 och 5,7 miljarder euro. Av detta är 61 procent på trafikåtgärder, vilket motsvarar cirka 2,5 till över 4 miljarder euro. Cirka tre fjärdedelar av dessa trafikfinansiering elimineras på vägtrafik, medan en fjärdedel distribueras på flygtrafik och frakt. Dessutom elimineras cirka 38 procent av den totala subventionsvolymen, som motsvarar cirka 1,6 miljarder euro, till energiproduktion och konsumtion. Jordbruket gynnar endast ett belopp på 28 miljoner euro, vilket är under en procent av den totala volymen.

Sammantaget visar dessa uppgifter ett betydande utrymme för åtgärder för att minska ekonomiska bördor från klimatkontroll -produktiva subventioner, särskilt när det gäller förordningar som ligger i nationell kompetens.