Fredager for fremtid: Skattegaver på fossiler er klimapolitikk galskap!

Fredager for fremtid: Skattegaver på fossiler er klimapolitikk galskap!

Burgtheater, Wien, Österreich - Under dagens budsjettstale av finansminister Marterbauer på burgtheateren i Wien, organiserte klimabeskyttelsesbevegelsen fredag ​​for fremtid en protest. Denne kampanjen hadde som mål å påpeke de høye utgiftene til fossile tilskudd og krevde at den nåværende budsjettkrisen bruker for å slette skattegavene til fossilindustrien. oekonews rapporterte at en begjæring har begynt å appellere til finansministeren.

Sofia Scherer fra fredager for fremtiden kritiserte utgiftene til fossile tilskudd, noe som ikke bare fører til klimaskader, men kan også knyttes til straffeutbetalinger senere. I følge Context Institute kan 1,04 milliarder euro spares årlig hvis tre trafikkfinansiering er sosialt reformert. Den planlagte utgiftsbeløpet på 70 millioner euro for bygging av en gassrørledning, hvis relevans allerede er tvilsom.

Kritikk av fossile subsidier

Laila Kriechbaum, talskvinne for fredager for fremtidige Østerrike, beskrev fortsettelsen av privilegier for oljerørledninger som "uaktsom". Hun la vekt på at politiske beslutningstakere trenger mer forpliktelse til å takle fossile subsidier, spesielt i tider hvor Østerrike må spare økonomisk. Finansdepartementet må sende inn en plan for å reformere fossilfinansieringen til i morgen 18. mai. På bakgrunn av klimakrisen er en transformasjon av det økonomiske og energisystemet viktig. En analyse av det østerrikske instituttet for økonomisk forskning (WIFO), som ble opprettet på vegne av BMK, viste at volumet av klimakontroll -produktive subsidier ikke har endret seg de siste årene, til tross for en viss fremgang i bevisstheten om klimakrisen. BMK understreker at slike subsidier må identifiseres og demontere å effektivt effektivt.

Subsidy Volum i detalj

I gjennomsnitt de siste årene var volumet av klimakontroll -produktiv finansiering i Østerrike mellom 4,1 og 5,7 milliarder euro. Av dette er 61 prosent på trafikktiltak, som tilsvarer rundt 2,5 til over 4 milliarder euro. Rundt tre fjerdedeler av disse trafikkfinansieringen elimineres på veitrafikk, mens et kvarter distribueres på flytrafikk og frakt. I tillegg elimineres rundt 38 prosent av det totale tilskuddsvolumet, som tilsvarer rundt 1,6 milliarder euro, til energiproduksjon og forbruk. Landbruket er bare en beløp på 28 millioner euro, som er under en prosent av det totale volumet.

Totalt sett viser disse dataene et betydelig omfang for tiltak for å redusere økonomiske byrder fra klimakontroll -produktive subsidier, spesielt i tilfelle av forskrifter som ligger i nasjonal kompetanse.