Un nouvel électrostar sur le marché: c'est ainsi que fait l'inster Hyundai!

Un nouvel électrostar sur le marché: c'est ainsi que fait l'inster Hyundai!

Stuttgart, Deutschland - L'instar de Hyundai s'est avéré être un vrai favori de la foule! Depuis sa commande, le transporteur électrique compact est disponible pour un prix de niveau d'entrée à partir de 22 000 euros si vous incluez un financement gouvernemental. Au prix de base de la liste de 27 390 euros, l'Inster propose non seulement une électromotorisation de 71 kW, mais aussi une batterie de 42 kWh qui l'amène à une gamme de 327 kilomètres impressionnants. Pour une surtaxe de 2 000 euros, les acheteurs peuvent même passer à la variante plus forte avec 85 kW et une batterie de 49 kWh qui crée jusqu'à 370 kilomètres, comme krone.at .

Fonctions et variantes d'équipement

La ligne intelligente de Basic Equipment propose déjà de nombreuses équipements tels qu'un système d'infodivertissement de 10,25 pouces, une climatisation et une caméra d'inversion. Si vous l'aimez plus luxueux, vous pouvez choisir la ligne de tendance pour 2 000 euros supplémentaires, qui comprend le chauffage des sièges et un siège arrière coulissant. La ligne transversale de l'équipement supérieur, qui contient un éclairage LED unique et d'autres extras, coûte de 33 990 euros, mais uniquement en combinaison avec la batterie plus puissante, ce qui le rend particulièrement attrayant.

Dans un autre domaine, il y a des résultats passionnants de tests à longue distance avec diverses voitures électriques qui examinent les effets des tailles de batterie sur la portée et les temps de chargement. Selon auto-motor-und-sport.de , le Cupra né pour charger avec le plus petit 58 kwh-battery, tandis que le 77 kwh - ne devait pas charger avec le plus petit 58 kwh-battery, tandis que le 77 KWH 331 kilomètres ont dû aller à un point de charge. La différence de plus d'une heure et demie pendant le temps de trajet montre à quel point le choix de la taille de la batterie est importante pour les conducteurs à longue distance. Un schéma similaire a abouti au Ford Mustang Mach-E, où les versions avec une batterie plus petite étaient également considérablement plus lentes en raison de fréquences de charge plus élevées.