Revoluce elektronického automobilu: Čína vede globální změny!

Revoluce elektronického automobilu: Čína vede globální změny!

Čínský automobilový trh čelí základní změně, protože nejdůležitější aktéři a inovace se zaměřují na nadcházející autosalon v Šanghaji. Od středy bude zde představeno více než 100 nových modelů, většinou elektrických automobilů. Asociace čínského automobilového průmyslu Předpovídá v letošním roce elektrické. Jedná se o významný nárůst, který odráží rychlý pokles tržního podílu spalovacích motorů v Číně.

Politická podpora a dotace silně podporovaly e-mobilitu, zatímco nižší ceny elektřiny a vyšší ceny ropy nabízejí další motivaci. Pobídky zavedené v některých městech, jako jsou preferované poznávací značky, usnadňují přístup k elektrickým vozidlům. Mezi státní opatření patří také povinnost výrobců produkovat určitý počet elektrických a hybridních modelů. Podíl NEV na novém trhu automobilů byl v roce 2024 47%, v předchozím roce se výrazně zvýšil o 31,6%.

Leader a konkurenční tlak

Dominance BYD, jednoho z předních čínských výrobců elektrických automobilů, se v posledních letech výrazně zvýšila. Výrobce zaznamenal tržní podíl 29% v prvním čtvrtletí roku 2025 a prodal 700 000 E a plug-in vozidla. Celkově byl BYD 2024 schopen zvýšit svůj zisk o 33% na 5,1 miliardy EUR, podporovaný rychlým růstem trhu s elektronickými vozy v Číně. Tagesschau hlásí, že BYD plánuje prodat a již v roce 2025 mezi pěti a šesti miliony vozů v Číně převzal z Volkswagenu.

V globálním kontextu je v některých evropských zemích zobrazen stabilní prodejní trh s elektromobilitou, navzdory stagnaci. Globální trh s prodejem pro baterie -elektrická vozidla (BEV) vzrostla o téměř 10% na přibližně 11 milionů prodaných vozidel. V Číně se údaje o prodeji v roce 2024 vzrostly o 6%, přičemž NEV převrátily více než 40% celkového objemu prodeje, což zvyšuje trend růstu v této oblasti. According to a report of the Fraunhofer ISI , around 7 million BEV and 5 million phev were sold in China, které hlavní pozici v sektoru e-mobility v zemi podtrhuje.

Naproti tomu Evropa zaznamenala pokles trhu s vozidlem ve výši 4% a v prodejních číslech pro BEV o 6%. Spojené království předstihlo Německo jako největší evropský prodejní trh, který je způsoben různými politikami financování. V tomto prostředí existují zahraniční výrobci, zejména německé značky automobilů, pod tlakem, zatímco čínští výrobci rozšiřují svůj mezinárodní vliv.

Shrnutí je vidět, že Čína není jen lídrem v elektromobilitě, ale má také trvalý dopad na globální konkurenci drastickými změnami a státní podporou. Nadcházející inovační prezentace v Šanghaji budou zásadní pro to, aby se ukázalo, jak se tento dynamický trh rozvine.