Expansion ferroviaire dans le bas de l'Autriche: les applications vertes définissent un signe important!

Expansion ferroviaire dans le bas de l'Autriche: les applications vertes définissent un signe important!

Niederösterreich, Österreich - Le 12 juin 2025, une demande importante pour la préservation et l'expansion des projets ferroviaires a été acceptée à l'unanimité au Parlement de l'État autrichien inférieur. Georg Ecker, le porte-parole de la circulation pour les Greens, a commenté cela et a souligné l'urgence de la situation compte tenu des réductions annoncées du nouveau plan d'immeuble ÖBB, ce qui pourrait entraîner une réduction de 1,4 milliard d'euros pour l'agrandissement ferroviaire de 2030.

Les projets particulièrement touchés dans le Lower Autriche comprennent le Northwest Railway, le Laaer Ostbahn, le Franz-Josefs-Bahn, le Südbahn, l'Erlauftalbahn et la route de Krems à Herzogenburg. Ecker a également clairement indiqué que les changements à venir dans l'infrastructure pourraient remettre en question le contrat de service de transport avec l'État. Sans l'achèvement en temps opportun de ces infrastructures, de nouvelles connexions de train seraient également au bord du bord, ce qui réduirait davantage la variété des offres pour les navetteurs.

öbb Le plan du cadre réduit le budget d'investissement

Le nouveau plan-cadre de l'ÖBB, qui agit comme un instrument de financement fédéral, prévoit des investissements d'un total de 19,7 milliards d'euros dans les infrastructures ferroviaires en 2025 à 2030. De celles-ci, plus de 3,2 milliards d'euros par an sont prévus pour des projets d'infrastructure importants pour garantir la stabilité, la qualité et la capacité du réseau ferroviaire. Ces investissements sont essentiels pour façonner l'offre de mobilité respectueuse de l'environnement de l'avenir et pour promouvoir une décarbonisation complète du trafic ferroviaire.

Cependant, le plan-cadre ne peut pas mettre en œuvre les projets prévus sans les moyens financiers nécessaires pour l'expansion ferroviaire. Cela s'applique en particulier à l'expansion de deux pistes nouvellement planifiée entre Hard-Fußach et Lustenau dans la région du Grand Bregenz, ainsi que diverses conceptions de gare à Dornbirn et Innsbruck. Des projets tels que la deuxième nouvelle ligne de Graz à Frohnleiten sont également à l'ordre du jour de raccourcir les temps de trajet entre Bruck An Der Mur et Graz.

EFFETS ÉCONOMIQUES ET SOCIAUX

Ecker a clairement nommé les effets régionaux de ces coupes et avertit des dommages économiques potentiels grâce aux investissements réduits dans le rail. Le porte-parole de la circulation fait appel au gouvernement de l'État autrichien inférieur pour travailler pour les fonds nécessaires pour garantir l'expansion ferroviaire du gouvernement fédéral et adhérer strictement aux horaires. Il voit la nécessité d'étapes claires de la part du gouvernement de l'État pour éviter l'inconvénient de la basse Autriche.

Le plan du cadre garantit également que 4,8 milliards d'euros sont réservés à la maintenance du réseau existant, ce qui est crucial pour la garantie de sécurité et de ponctualité sur les rails. Les öbb sont considérés comme l'une des voies les plus sûres et ponctuelles en Europe, et les investissements dans la numérisation et la modernisation des opérations ferroviaires font partie du plan visant à améliorer la gamme des services.

Les processus de prise de décision et les investissements à venir détermineront considérablement la façon dont l'infrastructure ferroviaire se développera en Autriche et quels effets cela aura sur le trafic de banlieue dans le bas de l'Autriche. Il est d'autant plus important que toutes les personnes impliquées travaillent ensemble - du gouvernement de l'État aux sociétés de transport - afin de faire face aux défis de l'avenir.