Autonome trikker: Teknologisk fremgang eller fremtidig musikk?

Autonome trikker: Teknologisk fremgang eller fremtidig musikk?

AT, Österreich - Diskusjonen om autonome kjøretøyer, spesielt i urbane trafikksystemer som trikker, er fortsatt et hett tema. Ønsket om automatiserte transportløsninger er veldig uttalt, men ekte autonome trikker er fremdeles fremtidig musikk på grunn av kompleksiteten i bytrafikk. Det er for øyeblikket teknologisk støtte for sjåfører, som imidlertid ikke kan garantere automatisert drift. Dette rapporterer krone .

Christian Zinner, senior forskningsingeniør på AIT, understreker at til tross for moderne assistansesystemer i trikkesektoren, bærer drivende ansatte fortsatt ansvar. For dette formålet ble det utviklet nye hjelpesystemer som overvåker området rundt trikken og sjekker hastigheten mens du kjørte. Et 3D -kamera fanger opp andre trafikanter og bruker akustiske advarsler og bremsekommandoer med økt kollisjonsrisiko. Med sin permanente årvåkenhet er disse systemene overlegne menneskelige sjåfører, noe som igjen øker sikkerheten i trafikken.

Teknologisk utvikling og deres utfordringer

Mulige bruksområder for nye teknologier er allsidige, men det er mange åpne spørsmål. Bremseveiene til trikker er lengre enn med andre kjøretøyer, som stiller høyere krav til sensorsystemene. Selv om det er oppnådd god fremgang i hindringsdeteksjon og hastighetskontroll, er det fortsatt mangel på sofistikerte løsninger for helautomatisk kontroll. Akseptet blant sjåførene er høy, men dette kan også føre til forvrengninger i tilbakemeldingene, siden sjåførene sjelden innrømmer sine egne feil. Rapporter om systembremsing blir ofte ikke laget, noe som gjør forbedring av systemene vanskeligere. Denne informasjonen kommer fra science apa .

Et passende scenario for automatisering kan være i varetektsområdet, der de operasjonelle prosessene er tydelig strukturert. Imidlertid er hekkene høyere i urbane områder, der det er komplekse trafikksituasjoner. AIT -løsningen som bruker stereokameraer er et skritt i riktig retning, men den fullstendige handlingssikkerheten i jernbanekjøretøyer er ennå ikke gitt.

Ny manual for autonome teknologier i offentlig transport

For å lette overgangen til autonome trafikkløsninger har det føderale departementet for digital og transport (BMDV) publisert en ny manual som er ment å tilby kommuner, mobilitetsleverandører og transportforeninger en orientering for integrering av autonome kjøretøyer i lokal offentlig transport (offentlig transport). Manualen ble opprettet som en del av forskningsprogrammet Stadtverkehr (FOP) og omhandler spørsmål om planlegging og myndighetskrav. Forbundsminister Volker Wissing understreker potensialet til autonome teknologier for å forbedre mobiliteten og redusere de negative aspektene ved motorisert privat transport. Manuellen omhandler blant annet autonome små og standardbusser i SAE Level 4 -teknologien, som kan operere i godkjente driftsområder uten drivere og er tilgjengelig for nedlasting på nettet. Flere detaljer i presseartikkelen til BMDV på bmdv .