Autonominiai tramvajai: technologinė pažanga ar būsima muzika?

Autonominiai tramvajai: technologinė pažanga ar būsima muzika?

AT, Österreich - Diskusija apie autonomines transporto priemones, ypač miesto eismo sistemose, tokiose kaip tramvajai, išlieka karšta tema. Automatinių transporto sprendimų troškimas yra labai ryškus, tačiau tikri autonominiai tramvajai vis dar yra būsima muzika dėl miesto eismo sudėtingumo. Šiuo metu vairuotojams yra technologinė parama, kuri vis dėlto negali garantuoti automatizuotos veiklos. Tai praneša krone .

AIT vyresnysis tyrimų inžinierius Christianas Zinneris pabrėžia, kad nepaisant šiuolaikinių pagalbos sistemų tramvajaus sektoriuje, vairavimo darbuotojai vis dar prisiima atsakomybę. Šiuo tikslu buvo sukurtos naujos pagalbos sistemos, kurios stebi teritoriją aplink tramvajaus plotą ir patikrina greitį vairuojant. 3D fotoaparatas užfiksuoja kitus kelio vartotojus ir išleidžia akustinius įspėjimus ir stabdžių komandas, padidinus susidūrimo riziką. Dėl nuolatinio budrumo šios sistemos yra pranašesnės už žmonių vairuotojus, o tai savo ruožtu padidina srauto saugumą.

Technologiniai pokyčiai ir jų iššūkiai

Galimas naujų technologijų naudojimas yra universalus, tačiau yra daug atvirų klausimų. TRAMŲ Stabdžių takai yra ilgesni nei su kitomis transporto priemonėmis, o tai kelia didesnius jutiklių sistemų poreikius. Nors buvo pasiekta didelė kliūčių aptikimo ir greičio valdymo pažanga, vis dar trūksta sudėtingesnių sprendimų, kad būtų galima visiškai automatiškai valdyti. Vairuotojų priėmimas yra didelis, tačiau tai taip pat gali sukelti atsiliepimų iškraipymus, nes vairuotojai retai pripažįsta savo klaidas. Ataskaitos apie sistemos stabdymą dažnai nėra rengiamos, todėl sunkiau tobulinti sistemas. Ši informacija gaunama iš Science apa .

Tinkamas automatizavimo scenarijus gali būti globos srityje, kur eksploatavimo procesai yra aiškiai struktūruoti. Tačiau kliūtys yra didesnės miesto vietose, kur yra sudėtingų eismo situacijų. AIT sprendimas, kuriame naudojamos stereofoninės kameros, yra žingsnis teisinga linkme, tačiau visiškas veiksmo saugumas geležinkelio transporto priemonėse dar nebuvo suteiktas.

Naujas autonominių technologijų vadovas viešajame transporte

Siekdama palengvinti perėjimą prie autonominių eismo sprendimų, Federalinė skaitmeninės ir transporto ministerija (BMDV) paskelbė naują vadovą, skirtą pasiūlyti savivaldybių, mobilumo paslaugų teikėjų ir transporto asociacijų pasiūlymą autonominių transporto priemonių integravimui į vietinį viešąjį transportą (viešąjį transportą). Vadovas buvo sukurtas kaip „Stadtverkehr“ (FOPS) tyrimų programos dalis ir nagrinėjami planavimo ir reguliavimo reikalavimų klausimai. Federalinis ministras Volkeris Wissingas pabrėžia autonominių technologijų galimybes pagerinti mobilumą ir sumažinti neigiamus motorizuoto privataus transporto aspektus. Be kita ko, rankiniu būdu aptariami autonominiai maži ir standartiniai SAE 4 lygio technologijos autobusai, kurie gali veikti patvirtintose operacinėse vietose be vairuotojų ir kuriuos galima atsisiųsti internetu. Išsamesnė informacija apie BMDV spaudos straipsnį bmdv Apibendrinant galima pasakyti, kad kuriant pagalbos sistemas ir kliūčių aptikimo technologijas, visiškas tramvajaus automatizavimas vis dar yra toli. Ateinantis laikas parodys, kaip įvairūs veikėjai įsisavins autonominių sistemų integracijos į miesto erdvę iššūkius.