Trams autonomes: progrès technologique ou future musique?

Trams autonomes: progrès technologique ou future musique?

AT, Österreich - La discussion sur les véhicules autonomes, en particulier dans les systèmes de circulation urbaine tels que les tramways, reste un sujet brûlant. Le désir de solutions de transport automatisées est très prononcée, mais de vrais tramways autonomes sont toujours de la musique future en raison de la complexité du trafic urbain. Il existe actuellement un support technologique pour les conducteurs, qui ne peuvent cependant pas garantir un fonctionnement automatisé. Cela rapporte krone .

Christian Zinner, ingénieur principal de recherche sur l'AIT, souligne que malgré les systèmes d'assistance moderne dans le secteur du tramway, le personnel de conduite est toujours responsable. À cette fin, de nouveaux systèmes d'assistance ont été développés qui surveillent la zone autour du tramway et vérifient la vitesse pendant la conduite. Une caméra 3D capture d'autres usagers de la route et dépense des avertissements acoustiques et des commandes de frein avec un risque de collision accru. Avec leur vigilance permanente, ces systèmes sont supérieurs aux conducteurs humains, ce qui augmente à son tour la sécurité du trafic.

Développements technologiques et leurs défis

Les utilisations possibles des nouvelles technologies sont polyvalentes, mais il existe de nombreuses questions ouvertes. Les traces de freinage des tramways sont plus longues qu'avec les autres véhicules, ce qui impose des demandes plus élevées sur les systèmes de capteurs. Bien que de bons progrès dans la détection des obstacles et le contrôle de la vitesse aient été atteints, il y a toujours un manque de solutions sophistiquées pour un contrôle entièrement automatique. L'acceptation parmi les conducteurs est élevée, mais cela peut également entraîner des distorsions dans les commentaires, car les conducteurs admettent rarement leurs propres erreurs. Les rapports de freinage du système ne sont souvent pas fabriqués, ce qui rend l'amélioration des systèmes plus difficile. Ces informations proviennent de science apa .

Un scénario approprié pour l'automatisation pourrait être dans la zone de garde, où les processus opérationnels sont clairement structurés. Cependant, les obstacles sont plus élevés dans les zones urbaines, où il y a des situations de circulation complexes. La solution AIT qui utilise des caméras stéréo est un pas dans la bonne direction, mais la sécurité complète de l'action dans les véhicules ferroviaires n'a pas encore été donnée.

Nouveau manuel pour les technologies autonomes dans les transports publics

Afin de faciliter la transition vers des solutions de circulation autonomes, le ministère fédéral du Digital et des Transports (BMDV) a publié un nouveau manuel destiné à offrir des municipalités, des fournisseurs de mobilité et des associations de transport une orientation pour l'intégration des véhicules autonomes dans les transports publics locaux (transports publics). Le manuel a été créé dans le cadre du programme de recherche de Stadtverkehr (FOPS) et traite des questions de planification et d'exigences réglementaires. Le ministre fédéral Volker Wissing met l'accent sur le potentiel des technologies autonomes pour améliorer la mobilité et réduire les aspects négatifs des transports privés motorisés. Entre autres choses, le manuel traite des petits bus autonomes et standard de la technologie SAE Level 4, qui peut fonctionner dans des zones d'exploitation approuvées sans conducteurs et est disponible en téléchargement en ligne. Plus de détails dans l'article de presse du BMDV à bmdv En résumé, on peut voir que lors du développement de systèmes d'assistance et de technologie pour la détection d'obstacles, l'automatisation complète des tramways est encore loin. Le temps à venir montrera comment les différents acteurs maîtriseront les défis de l'intégration des systèmes autonomes dans l'espace urbain.