Autonomiset raitiovaunut: Teknologinen kehitys vai tuleva musiikki?

Autonomiset raitiovaunut: Teknologinen kehitys vai tuleva musiikki?

AT, Österreich - Keskustelu itsenäisistä ajoneuvoista, etenkin kaupunkiliikennejärjestelmissä, kuten raitiovaunuissa, on edelleen kuuma aihe. Automaattisten kuljetusratkaisujen halu on erittäin selkeä, mutta todelliset autonomiset raitiovaunut ovat edelleen tulevaisuuden musiikkia kaupunkiliikenteen monimutkaisuuden vuoksi. Kuljettajille on tällä hetkellä teknistä tukea, mikä ei kuitenkaan voi taata automatisoitua toimintaa. Tämä raportoi Krone .

AIT: n vanhempi tutkimusinsinööri Christian Zinner korostaa, että huolimatta raitiovaunusektorin nykyaikaisista avustusjärjestelmistä, ajaminen henkilöstöllä on edelleen vastuuta. Tätä tarkoitusta varten kehitettiin uusia avustusjärjestelmiä, jotka seuraavat raitiovaunun ympärillä olevaa aluetta ja tarkistavat nopeuden ajon aikana. 3D -kamera vangitsee muut tienkäyttäjät ja viettää akustisia varoituksia ja jarrukomentoja lisääntyneellä törmäysriskillä. Pysyvällä valppaudellaan nämä järjestelmät ovat parempia kuin ihmisen kuljettajat, mikä puolestaan ​​lisää liikenteen turvallisuutta.

Teknologinen kehitys ja niiden haasteet

Uuden tekniikan mahdolliset käytöt ovat monipuolisia, mutta avoimia kysymyksiä on monia. Raitiovaunujen jarrupolut ovat pidempiä kuin muiden ajoneuvojen kanssa, mikä asettaa suuremmat vaatimukset anturijärjestelmille. Vaikka esteiden havaitsemisen ja nopeudenhallinnan hyvä eteneminen on saavutettu, täysin automaattiseen hallintaan ei ole vielä hienostuneita ratkaisuja. Kuljettajien hyväksyntä on korkea, mutta tämä voi johtaa myös palautteen vääristymiin, koska kuljettajat tunnustavat harvoin omat virheensä. Järjestelmäjarrujen raportteja ei usein tehdä, mikä vaikeuttaa järjestelmien parantamista. Nämä tiedot ovat peräisin tiede apa .

Automaation sopiva skenaario voisi olla säilöönottoalueella, jolla toimintaprosessit ovat selvästi jäsenneltyjä. Esteet ovat kuitenkin korkeammat kaupunkialueilla, joilla on monimutkaisia ​​liikennetilanteita. Stereokameroita käyttävä AIT -ratkaisu on askel oikeaan suuntaan, mutta rautatieajoneuvojen toiminnan täydellistä turvallisuutta ei ole vielä annettu.

Uusi käsikirja itsenäiselle tekniikoille julkisessa liikenteessä

Autonomisiin liikennerratkaisuihin siirtymisen helpottamiseksi liittovaltion digitaaliministeriö (BMDV) on julkaissut uuden käsikirjan, jonka tarkoituksena on tarjota kuntia, liikkuvuuden tarjoajia ja kuljetusyhdistyksiä, jotka ovat suuntautumista autonomisten ajoneuvojen integroimiseksi paikallisessa julkisessa liikenteessä (julkinen liikenne). Käsikirja luotiin osana Stadtverkehr (FOPS) -tutkimusohjelmaa, ja se käsittelee suunnittelu- ja sääntelyvaatimuksia koskevia kysymyksiä. Liittovaltion ministeri Volker Wissing korostaa autonomisten tekniikoiden mahdollisuuksia parantaa liikkuvuutta ja vähentää moottoroidun yksityisen liikenteen negatiivisia näkökohtia. Käsikirja käsittelee muun muassa SAE -tason 4 tekniikan itsenäisiä pieniä ja tavallisia linja -autoja, jotka voivat toimia hyväksytyillä toiminta -alueilla ilman kuljettajia ja on ladattavissa verkossa. Lisätietoja BMDV: n lehdistöartikkelissa bmdv .