Autonomní tramvaje: technologický pokrok nebo budoucí hudba?

Autonomní tramvaje: technologický pokrok nebo budoucí hudba?

AT, Österreich - Diskuse o autonomních vozidlech, zejména v městských dopravních systémech, jako jsou tramvaje, zůstává horkým tématem. Touha po automatizovaných dopravních řešeních je velmi výrazná, ale skutečné autonomní tramvaje jsou stále budoucí hudbou kvůli složitosti městské dopravy. V současné době existuje technologická podpora pro řidiče, které však nemohou zaručit automatizovaný provoz. Toto hlášení Krone .

Christian Zinner, vedoucí výzkumný inženýr na AIT, zdůrazňuje, že navzdory moderním systémům pomoci v tramvajovém sektoru, hnací zaměstnanci stále nese odpovědnost. Za tímto účelem byly vyvinuty nové asistenční systémy, které monitorují oblast kolem tramvaje a kontrolují rychlost při jízdě. 3D fotoaparát zachycuje ostatní uživatele silničního provozu a utrácí akustická varování a brzdová příkazy se zvýšeným rizikem kolize. Díky své trvalé bdělosti jsou tyto systémy lepší než lidské řidiče, což zase zvyšuje bezpečnost v provozu.

Technologický vývoj a jejich výzvy

Možné použití nových technologií je univerzální, ale existuje mnoho otevřených otázek. Brzdové cesty tramvají jsou delší než u jiných vozidel, což klade vyšší požadavky na senzorové systémy. Přestože byl dosažen dobrý pokrok v detekci překážek a kontroly rychlosti, stále chybí sofistikovaná řešení pro plně automatickou kontrolu. Přijetí mezi řidiči je vysoké, ale to může také vést k zkreslení zpětné vazby, protože řidiči jen zřídka připouštějí své vlastní chyby. Zprávy o brzdění systémů se často nevyskytují, což ztěžuje zlepšení systémů. Tato informace pochází z science apa .

Vhodný scénář pro automatizaci by mohl být v oblasti vazby, kde jsou operační procesy jasně strukturovány. Překážky jsou však vyšší v městských oblastech, kde existují složité dopravní situace. Řešení AIT, které používá stereo fotoaparáty, je krok správným směrem, ale úplná zabezpečení akce v železničních vozidlech dosud nebyla uvedena.

Nová příručka pro autonomní technologie ve veřejné dopravě

Aby se usnadnil přechod na autonomní dopravní řešení, zveřejnil federální ministerstvo digitálního a dopravního (BMDV) novou příručku, která má nabídnout obce, poskytovatelům mobility a sdružení pro integraci autonomních vozidel (veřejné dopravy). Příručka byla vytvořena jako součást výzkumného programu StadtverkeHR (FOPS) a zabývá se otázkami plánování a regulačních požadavků. Federální ministr Volker Wissing zdůrazňuje potenciál autonomních technologií ke zlepšení mobility a snížení negativních aspektů motorizované soukromé dopravy. Manuál se mimo jiné zabývá autonomními malými a standardními autobusy technologie SAE Level 4, které mohou fungovat ve schválených operačních oblastech bez ovladačů a je k dispozici ke stažení online. Více podrobností v tiskovém článku BMDV na bmdv Stručně řečeno, je vidět, že během vývoje asistenčních systémů a technologií pro detekci překážek je úplná automatizace trammán stále daleko. Příchozí doba ukáže, jak různí aktéři zvládnou výzvy integrace autonomních systémů v městském prostoru.