Prepravný chaos: V rámci odvetvia obchodného konfliktu medzi USA a Čínou

Prepravný chaos: V rámci odvetvia obchodného konfliktu medzi USA a Čínou

Keď je kovový most spúšťaný, posádka začína upevňovať loď v doku - ich žiarivo oranžové kombinézy sa zdajú byť takmer nepatrné v porovnaní s obrovskou ružovou kontajnerovou loďou ONE Modern.

Rýchla vykládka a nakládka v Hong Kongu

Keď je loď bezpečne pripevnená, začína sa závod s časom, keď sa traja operátori žeriavov snažia vyložiť a znova naložiť viac ako 700 kontajnerov z prístavu v Hong Kongu za menej ako 10 hodín.

Globálne preteky s časom

Pre nespočetné množstvo spoločností po celom svete, ktoré sa ocitli v rovnakej pozícii, sú v stávke oveľa väčšie preteky: masívna operácia, ktorej cieľom je dostať tovar z Číny do USA pred tým, ako 12. augusta uplynie pauza v súvislosti s vyššími clami, ktoré uvalil bývalý americký prezident Donald Trump.

Vysoká neistota v obchodovaní

„Indexy nepredvídateľnosti a chaosu sú v skutočnosti na historickom maxime,“ povedal pre CNN Roberto Giannetta, predseda Hong Kongskej asociácie lodnej dopravy. "Táto nestabilita vytvára veľa chaosu."

Rokovania medzi USA a Čínou

Rokovania medzi USA a Čínou sa uskutočnili minulý týždeň v Londýne a podľa predstaviteľov oboch strán vyústili do dohodnutého rámca pre obchodný spor.

Vplyv obchodných vojen

Spoločnosti v prvej línii týchto meniacich sa obchodných politík však neriskujú. Čína je druhým najväčším obchodným partnerom Ameriky, hneď po Mexiku. Obchod medzi oboma krajinami vlani podľa čínskych údajov presiahol 688 miliárd dolárov.

Zmena pravidiel obchodovania sťažuje plánovanie

„Pravidlá sa menia trikrát týždenne,“ povedal Rick Woldenberg, generálny riaditeľ spoločnosti Learning Resources, vzdelávacej hračkárskej spoločnosti so sídlom v Chicagu. "Absolútne netušíme, aké budú pravidlá, keď produkt dorazí."

Vplyv taríf na globálny dodávateľský reťazec

Keď USA 2. apríla oznámili rozsiahle clá na väčšinu krajín, spôsobilo to chaos v zložitých globálnych dodávateľských reťazcoch, ktoré umožňujú voľný tok tovaru po celom svete – najmä v lodnom priemysle, ktorý prepravuje 90 % všetkého spotrebovaného tovaru.

Príprava na neisté časy

Napriek samostatnej 90-dňovej prestávke pri väčšine taríf vedúci predstavitelia spoločností tvrdia, že musia fungovať tak, ako keby sa tarify vrátili.

Sklad počas odstávky obchodu

Americké spoločnosti sa počas mierového obdobia snažili vytvoriť zásoby tovaru, čo povzbudilo čínske továrne k uspokojeniu dopytu a prinútilo prepravné spoločnosti, aby v súčasnom období dodali čo najviac.

Neistota plánovania a zvýšenie nákladov

„Spoločnosti chcú predprodukovať, pretože jednoducho nevedia, aká bude realita o pár týždňov,“ povedal Jens Eskelund, prezident Obchodnej komory EÚ v Číne so sídlom v Pekingu. "To veľmi sťažuje plánovanie, spôsobuje to neefektívnosť a v konečnom dôsledku sa zvýšia náklady."