Forsendelseskaos: Inde i handelskonfliktindustrien mellem USA og Kina

Forsendelseskaos: Inde i handelskonfliktindustrien mellem USA og Kina

Da metalbroen sænkes, begynder besætningen at sikre skibet til kajen - deres knaldorange jumpsuits virker næsten minimale sammenlignet med det enorme lyserøde containerskib, ONE Modern.

Hurtig af- og pålæsning i Hong Kong

Når skibet er sikkert fastgjort, begynder et kapløb med tiden, da tre kranførere sigter mod at losse og genlæse mere end 700 containere fra havnen i Hong Kong på mindre end 10 timer.

Det globale kapløb med tiden

For de utallige virksomheder rundt om i verden, der befinder sig i samme position, er et meget større kapløb på spil: Den massive operation for at få varer fra Kina til USA, inden pausen på højere toldsatser, som den tidligere amerikanske præsident Donald Trump har pålagt, udløber den 12. august.

Stor usikkerhed i handelen

"Indikatorerne for uforudsigelighed og kaos er faktisk på et rekordhøjt niveau," sagde Roberto Giannetta, formand for Hong Kong Liner Shipping Association, til CNN. "Denne ustabilitet skaber en masse kaos."

Forhandlinger mellem USA og Kina

Forhandlinger mellem USA og Kina fandt sted i London i sidste uge, der resulterede i en aftalt ramme for en handelsstandoff, ifølge embedsmænd fra begge sider.

Indvirkningen af ​​handelskrige

Men virksomhederne i frontlinjen af ​​disse skiftende handelspolitikker tager ingen chancer. Kina er USA's næststørste handelspartner lige efter Mexico. Handelen mellem de to lande oversteg 688 milliarder dollar sidste år, rapporterede kinesiske data.

Ændring af handelsregler gør planlægning vanskelig

"Reglerne ændres tre gange om ugen," sagde Rick Woldenberg, administrerende direktør for Learning Resources, en pædagogisk legetøjsvirksomhed baseret i Chicago. "Vi har absolut ingen idé om, hvad reglerne vil være, når produktet ankommer."

Indvirkningen af ​​tariffer på den globale forsyningskæde

Da USA annoncerede omfattende toldsatser på de fleste lande den 2. april, skabte det kaos i de komplekse globale forsyningskæder, der muliggør frit flow af varer rundt om i verden – især i shippingindustrien, som transporterer 90 % af alle varer, der forbruges.

Forberedelse til usikre tider

På trods af en separat 90-dages pause på de fleste takster, siger virksomhedsledere, at de skal fungere, som om taksterne vender tilbage.

Lager under handelsstop

Amerikanske virksomheder har forsøgt at oplagre varer i fredsperioden, hvilket boostede kinesiske fabrikker til at imødekomme efterspørgslen og pressede rederier til at levere så meget som muligt i det nuværende vindue.

Planlægningsusikkerhed og omkostningsstigning

"Virksomheder ønsker at præproducere, fordi de simpelthen ikke ved, hvad virkeligheden vil være om blot et par uger," sagde Jens Eskelund, den Beijing-baserede præsident for EU's Handelskammer i Kina. "Dette gør det meget vanskeligt at planlægge, det skaber ineffektivitet og i sidste ende vil omkostningerne stige."