Łzy i modlitwy na lotnisku w Korei Południowej za ofiary katastrofy lotniczej

Łzy i modlitwy na lotnisku w Korei Południowej za ofiary katastrofy lotniczej

hrabstwo Muan w Korei Południowej - w poniedziałek dźwięki win, modlitwy i żalu powtórzyły się w sali odlotowej lotniska w południowo -zachodniej Korei Południowej. Członkowie ofiar, którzy stracili życie w zidentyfikowaniu.

Szczegóły dotyczące awarii samolotu

Podczas lotu jelit z 175 pasażerami i sześcioma członkami załogi prawie wszyscy stracili życie dwóm osobom po upadku na lotnisku w hrabstwie Muan w niedzielę rano o 9 rano. To reprezentuje najcięższą katastrofę samolotu w Korei Południowej od prawie 30 lat.

Krewni i przyjaciele płakali w sali odlotowej międzynarodowego lotniska Muan, podczas gdy ratownicy medyczni ogłosili nazwiska 141 zidentyfikowanych ofiar. Władze stosują obecnie testy DNA do identyfikacji pozostałych 28 zwłok, jak ogłosiło Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury i Transportu.

Sceny emocjonalne na lotnisku

W wysokim atrium, który zwykle służy jako sala wyjazdowa, liczne rodziny zatłoczone i mruknęły miękkie modlitwy. Niektórzy przytulili się i płakali, a kilku mnichów rozmawiało z grupami. Rzędy żółtych namiotów były gotowe dla ludzi, którzy zostali na noc. Kilku krewnych można zobaczyć, jak krzyczeli urzędników i poprosili o więcej informacji.

Powoduje badania katastrofy

Badanie badań, aby dowiedzieć się, co mogło spowodować awarię powietrza Jeju Fluges 7c 2216 z Bangkoku do Muana. Lokalni urzędnicy spekulują na temat możliwego strajku ptaków jako wyzwalacza katastrofy.

Filmy z katastrofy, które były nadawane przez kilka południowokoreańskich agencji prasowych, pokazały, że ani tylne, ani przednie podwozie samolotu nie były widoczne. Boeing 737-800 poślizgnął się na brzuch z dużą prędkością, uderzył w ścianę ziemi i otworzył się w ognistą kulkę.

Eksperci powiedzieli CNN, że podwozie samolotu - zwłaszcza rowerów do rozpoczęcia i lądowania - najwyraźniej nie były w pełni rozszerzone. Przyczyna tej niezwykle rzadkiej awarii pozostaje niejasna.

Dochodzenia i narodowy żal

Dwa czarne skrzynki - pisarz danych i rejestrator głosowy - zostały zabezpieczone zgodnie z wiadomością Ministerstwa Transportu na miejscu wypadku. Jednak rejestrator lotniczy doznał szkód zewnętrznych, dlatego musiał zostać wysłany do Seulu w celu analizy, aby dowiedzieć się, które informacje można wyodrębnić i czy należy je wysłać do Stanów Zjednoczonych.

Narodowy Urząd Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) prowadzi zespół amerykańskich śledczych, w tym ekspertów z Boeinga i Federalnej Administracji Lotniczej do wspierania władz Korei Południowej. NTSB stwierdził, że publikowane są informacje z Korei Południowej ds. Wypadków lotniczych i kolejowych.

Według południowokoreańskiego Ministerstwa Transportu Wieża kontrolna poinstruowała pilota, aby zmienił kurs i wylądował w przeciwnym kierunku, aby uniknąć możliwego uderzenia ptaków. Pilot postępował zgodnie z tymi instrukcjami.

Reakcja rządu i służb ratunkowych

Około minuty później pilot zadzwonił do wieży. Według ministerstwa test lądowania odbył się około dwóch minut po wezwaniu do Mayday.

Pilot Boss of the Flight grał tę rolę od 2019 roku i miał około 6800 godzin lotu. Choi Sang-Mok, panujący prezydent Korei Południowej, wezwał siedem dni narodowego żalu i nakazał dochodzenie w sprawie całego systemu ruchu lotniczego kraju.

„Ogłosimy postępy w dochodzeniach wypadku przejrzystych, nawet przed opublikowaniem ostatecznych wyników i żałobników na bieżąco”, powiedział Choi w poniedziałek na spotkaniu na temat radzenia sobie z katastrofą w Seulu.

żal dla ofiar

Tragedia miała miejsce zaledwie dwa dni po tym, jak Choi przejął obowiązki prezydenckie, w rezultacie parlament przeciwko premierowi Hanowi Duckowi-Soo, który był urzędowany od czasu wychowania prezydenta Yoon Sul Yeol.

Według Ministerstwa Transportu ponad 700 sił od policji, wojsko i straż przybrzeżna, pod kątem środków operacyjnych.

Żałobnicy zaczęli umieszczać kwiaty i świece w publicznym pomniku w Muan, który został utworzony w celu uhonorowania ofiar katastrofy, jako filmy z pokazu agencji prasowej Reuters.

Historie życiowe ofiar

Ofiary katastrofy w niedzielę obejmują 84 mężczyzn, 85 kobiet i 10 osób, których płci nie można było ustalić, zgodnie z Brygadą Pożarną Korei Południowej. Obaj ocalałych byli członkami okupacyjnymi, mężczyzną i kobietą, jak ogłosił zespół ratunkowy.

Jego córka, Jongluk, pracowała w fabryce w Korei Południowej przez kilka lat i wcześniej odwiedziła swoją rodzinę w Tajlandii, zanim rozpoczęła Bangkok w Muan.

„Słyszałem, że samolot eksplodował dziś rano w Korei. Ale nigdy nie spodziewałem się, że moja córka będzie w tym locie” - powiedział.

Inny mężczyzna, który stracił córkę, powiedział Reutersowi, że nie słyszał o niej przed katastrofą. „Była prawie w domu, więc nie widziała powodu, aby zadzwonić”-powiedział 71-letni Jeon Je-Young o swojej córce Jeon Mi-Sook.

„Myślała, że ​​wraca do domu. W ostatnich chwilach, kiedy próbowała się skontaktować, szkody już zostały wyrządzone, a samolot prawdopodobnie się rozbił” - dodał.