Pisarad ja palved Lõuna -Korea lennujaamas lennuõnnetuse ohvrite jaoks

Pisarad ja palved Lõuna -Korea lennujaamas lennuõnnetuse ohvrite jaoks

Muan County Lõuna -Koreas - esmaspäeval kajastusid veinide, palvete ja leina helid Lõuna -Korea edelaosa lennujaama väljumissaali kaudu. Ohvrite liikmed, kes olid kaotanud oma elu.

Lennukriõnnetuse üksikasjad

Jeju õhulennul koos 175 reisija ja kuue meeskonnaliikmega kaotasid peaaegu kõik nad kahele inimesele pärast pühapäeva hommikul kell 9.00 Muani maakonna lennujaama kukkumist. See tähistab peaaegu 30 aasta jooksul kõige raskemat lennukite katastroofi.

Sugulased ja sõbrad nutsid Muani rahvusvahelise lennujaama väljumissaalis, samal ajal kui parameedikud teatasid tuvastatud 141 ohvri nimedest. Ametivõimud kasutavad praegu ülejäänud 28 surnukeha tuvastamiseks DNA -teste, nagu teatas maa-, infrastruktuuri- ja transpordiministeerium.

emotsionaalsed stseenid lennujaamas

Kõrge aatriumis, mis tavaliselt toimib väljumissaaliks, tungisid arvukad pered omavahel kokku ja pomisesid pehmeid palveid. Mõnda kallistati ja nutti, samas kui mitmed mungad rääkisid rühmadega. Kollaste telkide read olid valmis inimestele, kes olid ööbinud. Mitmeid sugulasi võis näha, kuidas nad riigiteenistujaid karjusid, ja küsisid lisateavet.

põhjustab lennuõnnetuse uurimistööd

Eksamite uurimine, et selgitada välja, mis võis põhjustada Jeju Air Fluges 7c 2216 lennuõnnetuse Bangkokist Muanini. Kohalikud ametnikud spekuleerivad võimaliku linnurünnaku üle katastroofi käivitajana.

Mitmed Lõuna -Korea uudisteagentuuri edastatud lennuõnnetuse videod näitasid, et lennuki tagumine ega eesmine šassii pole nähtav. Boeing 737-800 libises suurel kiirusel kõhus, tabas maaseina ja avanes tulepallis.

Eksperdid ütlesid CNN -ile, et lennuki šassii - eriti alustamiseks ja maandumiseks mõeldud jalgrattad - ei olnud ilmselt täielikult pikendatud. Selle äärmiselt haruldase ebaõnnestumise põhjus jääb ebaselgeks.

uurimised ja riiklik lein

Kaks musta kasti - lennuandmete kirjutaja ja häälesalvesti - kinnitati õnnetuse sündmuskohal transpordiministeeriumi sõnumi järgi. Lennusalvesti oli aga kannatanud väliseid kahjustusi, mistõttu tuli see analüüsimiseks Souli saata, et teada saada, millist teavet võiks kaevandada ja kas see tuli saata Ameerika Ühendriikidesse.

Riiklik Transpordiamet (NTSB) juhib Ameerika uurijate meeskonda, sealhulgas Boeingi ja föderaalse lennuameti eksperte, et toetada Lõuna -Korea võimu. NTSB teatas, et Lõuna -Korea lennundus- ja raudteeõnnetuste uurimisasutuse teave avaldatakse.

Lõuna -Korea transpordiministeeriumi andmetel oli kontrolltorn käskinud piloodil vahetada kursus ja maanduda vastupidises suunas, et vältida võimalikku lindude lööki. Piloot järgis neid juhiseid.

valitsuse reaktsioon ja hädaabiteenistused

Umbes minut hiljem andis piloot torni Mayday kõne. Ministeeriumi teatel toimus maandumiskatse umbes kaks minutit pärast Mayday kõnet.

Lennu ülemuse piloot on seda rolli mänginud alates 2019. aastast ja sellel oli umbes 6800 lennutundi. Lõuna-Korea valitsev president Choi Sang-Mok kutsus üles seitset päeva riiklikku leina ja käskis uurida kogu riigi lennuliiklussüsteemi.

"Me teatame õnnetuse uurimiste edusammudest läbipaistvalt, isegi enne lõpptulemuste avaldamist ja leinajad on kursis," ütles Choi esmaspäeval Soulis toimunud katastroofidega toimetuleku kohtumisel.

ohvrite lein

Tragöödia leidis aset alles kaks päeva pärast seda, kui Choi oma presidendikohustuste üle võttis, selle tulemusel peaminister Han Duck-Soo vastu, kes oli ametis olnud president Yoon Sul Yeoli kasvatamisest.

Transpordiministeeriumi andmetel mobiliseeriti operatiivmeetmete jaoks üle 700 politsei, sõjaväe ja rannavalve.

leinajad on hakanud lilli ja küünlaid avalikule mälestusmärgile MUAN -is, mis loodi õnnetuse ohvrite auks, nagu näitavad Reutersi uudisteagentuuri videod.

ohvrite elulood

Lõuna -Korea tuletõrjebrigaadi andmetel on pühapäeval õnnetuse ohvrid 84 meest, 85 naist ja 10 inimest, kelle sugu ei olnud võimalik kindlaks teha. Mõlemad ellujääjad olid okupatsiooni liikmed, mees ja naine, nagu teatas päästemeeskond.

Tema tütar Jongluk oli mitu aastat töötanud Lõuna -Korea tehases ja külastas varem oma peret Tais enne Bangkoki alustamist Muani.

"Ma kuulsin, et lennuk plahvatas täna hommikul Koreas. Kuid ma ei osanud kunagi oodata, et mu tütar on sellel lennul," ütles ta.

Veel üks tütar kaotanud mees ütles Reutersile, et ta polnud temast enne lennuõnnetust kuulnud. "Ta oli peaaegu kodus, nii et ta ei näinud põhjust helistada," ütles 71-aastane Jeon Je-Young oma tütrest Jeon Mi-Sookist.

"Ta arvas, et tuleb koju. Viimastel hetkedel, kui ta üritas ühendust võtta, oli kahju juba tehtud ja lennuk oli ilmselt kukkunud," lisas ta.