Huda nesreča v Willendorfu: Vlak trčil v tovornjak na železniškem prehodu

7. januarja 2025 ob 11.00 je v Willendorfu v okrožju Neunkirchen prišlo do trčenja med železniško garnituro ÖBB in neomejenim nivojskim prehodom s semaforji. Do incidenta je prišlo, ko je neosvetljen tovornjak, ki ga je vozil sam voznik, trčil v vlak. Po besedah ​​voznika tovornjaka in neodvisne priče na semaforju ni bilo videti nobenih signalov (ne rdečih ne rumenih), zaradi česar je policijska postaja Willendorf morala raziskati vzrok okvare.

Vlakovno osebje je sestavljalo dva strojevodji, vaditelj in pripravnik ter sedem potnikov. V nesreči je bila lažje poškodovana le ena oseba, sopotnica, ki so jo odpeljali v bolnišnico Neunkirchen. Voznika, tako strojevodja kot voznik tovornega vozila, sta ostala nepoškodovana. Od 11.00 do 12.30 je bila zaradi nesreče zaprta zvezna avtocesta 26 in vzpostavljena preusmeritev. Tovornjak so rešili gasilci Willendorfa, uslužbenci ÖBB pa so umaknili železniško garnituro. Vsi trije vozniki, dva s strani vlaka in eden s strani tovornega vozila, so imeli opravljeni preizkus alkoholiziranosti negativen.

Stroški in odgovornost na nivojskih prehodih

Nadaljnja raziskava je pokazala nekaj dejstev o nivojskih prehodih in z njimi povezanih stroških. Strošek zavarovanja železniških prehodov se enakomerno razdeli med železniško družbo in nosilca gradnje cest, čeprav imajo občine pri občinskih cestah pogosto višje stroške. Stroški tovrstnih varnostnih sistemov lahko znašajo tudi do 500.000 evrov, kar predstavlja precejšnje finančno breme za lokalne skupnosti.

Pravna podlaga je jasno zasidrana v cestno prometnih predpisih in predpisih o prehodih čez železniško progo z jasnimi pravili obnašanja. Udeleženci v cestnem prometu so dolžni prilagoditi hitrost, da se lahko ustavijo pred prehodom čez železniško progo, ter morajo s svetlobnimi in zvočnimi signali preveriti, ali je prehod možno varno. Kadar so luči ali zapore, se morajo vozila ustaviti, ko sveti rumena ali rdeča luč. Po ugotovitvah so za nesreče na nivojskih prehodih običajno odgovorni udeleženci v prometu.

Kljub tehničnim varovalom, kot so semaforji in zapore, še vedno obstajajo tveganja za nesreče, zlasti ker zavarovana križišča niso imuna na nesreče. Potrebna je prilagoditev inšpekcijskih rokov nezavarovanih železniških prehodov s petih na najmanj deset let ter nova ureditev financiranja v zakonu o železnici. Zvezna vlada bi morala prevzeti financiranje, saj uporaba cest ne koristi le prebivalcem, ampak je širše narave.

Če povzamemo, incident v Willendorfu ter na njem temelječi pravni in finančni vidiki kažejo, kako pomembni so preventivni ukrepi in jasni predpisi za varnost na nivojskih prehodih. Za več informacij o zakonskih odgovornostih v takih primerih lahko gemeindebund.at obisk.