Nopietns negadījums Vilendorfā: Cugs saduras ar kravas automašīnu līmeņa šķērsojumā

2025. gada 7. janvārī, plkst. Incidents notika, kad nepatīkama kravas automašīna, kuru vadīja stūres, sadūrās ar vilcienu. Pēc kravas automašīnas vadītāja un neatkarīga liecinieka teiktā, gaismas signālu sistēmā nebija signālu (ne sarkana, ne dzeltena), kas pamudināja Vilendorfas policijas pārbaudi pārbaudīt neveiksmes cēloni.

Vilciena apkalpe sastāvēja no diviem vilcienu vadītājiem, instruktora un mācekļa, kā arī septiņiem pasažieriem. Negadījumā tikai viens cilvēks, pasažieris, tika nedaudz ievainots un nogādāts Neunkirchen klīnikā. Abi autovadītāji - gan vilciens, gan kravas automašīnas vadītājs - palika neskarti. Plkst. 11:00 līdz 12:30 pēcpusdienā negadījuma dēļ tika slēgts federālais ceļš 26, un tika izveidota apvedceļš. Ugunsdzēsības brigāde Vilendorfa ugunsdzēsības brigāde tika izglābta, savukārt ÖBB darbinieki izņem dzelzceļa komplektu. Visiem trim autovadītājiem, diviem vilcienam un viens no kravas automašīnas puses, bija negatīvi rezultāti alkohola testos.

Izmaksas un atbildība par līmeņa šķērsošanu

Daži fakti par līmeņa šķērsošanu un ar to saistītajām izmaksām tika ierosināti turpmākos pētījumos. Izmaksu sadalījums par rezerves kopijām dzelzceļa krustojumos notiek pusei starp dzelzceļa uzņēmumu un ceļu būvniecības kravas pārvadātāju, saskaņā ar kuru pašvaldības bieži paliek uz lielākiem izdevumiem pašvaldību ceļu gadījumā. Šādu drošības sistēmu izmaksas var būt līdz 500 000 eiro, kas ir ievērojams finansiālais slogs vietējām kopienām.

Juridiskie pamati ir skaidri noenkuroti ar skaidriem rīcības noteikumiem ceļu satiksmes noteikumos un dzelzceļa šķērsošanas noteikumos. Ielu lietotājiem ir pienākums pielāgot savu ātrumu, lai varētu apstāties dzelzceļa šķērsošanas priekšā, un viņiem ir jāpārliecinās pēc perspektīvas un akustiskiem signāliem, vai ir iespējams šķērsot. Gaismas signālu vai barjeru gadījumā transportlīdzekļiem jāapstājas pie dzeltenas vai sarkanas. Saskaņā ar atklājumiem, atbildība par nelaimes gadījumiem līmeņa krustojumos parasti ir ar ielu lietotājiem.

Neskatoties uz tehniskajiem drošinātājiem, piemēram, gaismas zīmēm un barjerām, joprojām pastāv negadījumu risks, jo īpaši tāpēc, ka nodrošinātie krustojumi nav imūni pret negadījumiem. Nepieciešama pārskata periodu pielāgošana nenodrošinātiem dzelzceļa krustojumiem no pieciem līdz vismaz desmit gadiem, kā tas ir jauns finansēšanas regulējums Dzelzceļa likumā. Federālajai valdībai vajadzētu pārņemt finansējumu, jo ielu izmantošana ne tikai dod labumu iedzīvotājiem, bet arī visaptverošāka.

Rezumējot, incidents Vilendorfā un juridiskie un finansiālie aspekti, kas balstīti uz to, parāda, cik svarīgi ir profilaktiski pasākumi un skaidri noteikumi par drošību līmeņa krustojumos. Lai iegūtu papildinformāciju par juridisko atbildību šādos gadījumos, jūs varat apmeklēt pašvaldības.at