Smaga avārija Vilendorfā: vilciens uz dzelzceļa pārbrauktuves saduras ar kravas automašīnu

2025. gada 7. janvārī pulksten 11.00 Neunkirhenas rajona Vilendorfā notika sadursme starp ÖBB dzelzceļu un luksoforiem neierobežotu pārbrauktuvi. Incidents noticis, kad neapgaismota kravas automašīna, kuru viens pats vadīja šoferis, sadūrās ar vilcienu. Pēc kravas automašīnas vadītāja un neatkarīga liecinieka teiktā, luksoforos nebija redzami signāli (ne sarkani, ne dzelteni), kas lika Vilendorfas policijas iecirknim izmeklēt kļūmes cēloni.

Die Zugbesatzung bestand aus zwei Lokführern, einem Ausbilder und einem Auszubildenden, sowie sieben Fahrgästen. Bei dem Unfall wurde nur eine Person, ein Fahrgast, leicht verletzt und in das Klinikum Neunkirchen gebracht. Die beiden Lenkern, sowohl der Zug- als auch der LKW-Lenker, blieben unverletzt. Um 11:00 Uhr bis 12:30 Uhr war die Bundesstraße 26 aufgrund des Unfalls gesperrt, eine Umleitung wurde eingerichtet. Die Bergung des LKW erfolgte durch die Feuerwehr Willendorf, während Mitarbeiter der ÖBB die Eisenbahngarnitur zurückzogen. Alle drei Lenkern, zwei von der Zug- und einer von der LKW-Seite, hatten bei den durchgeführten Alkoholtests negative Ergebnisse.

Izmaksas un atbildība uz dzelzceļa pārbrauktuvēm

Daži fakti par dzelzceļa pārbrauktuvēm un ar tām saistītajām izmaksām tika norādīti turpmākajos pētījumos. The cost of securing railway crossings is divided equally between the railway company and the person responsible for road construction, although the municipalities are often left with higher expenses in the case of municipal roads. Šādu drošības sistēmu izmaksas var sasniegt līdz 500 000 eiro, kas vietējām kopienām ir ievērojams finansiāls slogs.

The legal basis is clearly anchored in the road traffic regulations and the railway crossing regulations with clear rules of conduct. Ceļu satiksmes dalībnieku pienākums ir pielāgot ātrumu, lai varētu apstāties pirms dzelzceļa pārbrauktuves, un ar vizuāliem un akustiskiem signāliem jāpārbauda, ​​vai ir iespējams droši šķērsot. When there are lights or barriers, vehicles must stop when the light is yellow or red. According to the findings, responsibility for accidents at level crossings usually lies with road users.

Neraugoties uz tādiem tehniskajiem pasākumiem kā luksofori un barjeras, joprojām pastāv negadījumu risks, jo īpaši tāpēc, ka nodrošināti krustojumi nav pasargāti no negadījumiem. An adjustment of the inspection periods for unsecured railway crossings from five to at least ten years is required, as is a new financing regulation in the Railway Act. Federālajai valdībai būtu jāpārņem finansējums, jo ceļu izmantošana ne tikai dod labumu iedzīvotājiem, bet arī ir plašāka.

Rezumējot, Vilendorfas incidents un uz to balstītie juridiskie un finansiālie aspekti parāda, cik svarīgi ir preventīvie pasākumi un skaidri noteikumi drošībai uz dzelzceļa pārbrauktuvēm. Plašāku informāciju par juridiskajām saistībām šādos incidentos varat iegūt gemeindebund.at apmeklējums.