Accident grave à Willendorf: Zug entre en collision avec un camion au niveau du niveau

Le 7 janvier 2025, à 11 h 00 à Willendorf, district de Neunkerchen, une collision entre un ensemble de chemin de fer d'Öbb et une traversée de niveau non formé avec des signaux légers. L'incident s'est produit lorsqu'un camion désagréable qui a été conduit par le guidon seul est entré en collision en train. Selon le chauffeur du camion et un témoin indépendant, il n'y avait aucun signal (ni rouge ni jaune) sur le système de signal d'éclairage, ce qui a incité l'inspection de la police de Willendorf pour examiner la cause de l'échec.

L'équipage du train se composait de deux chauffeurs de train, d'un instructeur et d'un apprenti, ainsi que de sept passagers. Dans l'accident, une seule personne, un passager, a été légèrement blessée et amenée à la clinique de Neunkerchen. Les deux conducteurs, le train et le chauffeur de camion, sont restés indemnes. De 11 h 00 à 12 h 30, la route fédérale 26 a été fermée en raison de l'accident et un détour a été mis en place. Le pompier Willendorf Fire Brigade a été secouru, tandis que les employés d'Obb retirent le set de chemin de fer. Les trois conducteurs, deux du train et un du côté du camion, ont eu des résultats négatifs dans les tests d'alcool.

Coûts et responsabilité des passages à niveau

Certains faits sur les passages à niveau et les coûts associés ont été suggérés par des recherches supplémentaires. La répartition des coûts pour les sauvegardes aux passages ferroviaires a lieu la moitié entre la compagnie ferroviaire et le transporteur de la charge de construction de la route, par laquelle les municipalités restent souvent à des dépenses plus élevées en cas de routes municipales. Les coûts pour ces systèmes de sécurité peuvent atteindre 500 000 euros, ce qui représente un fardeau financier important pour les communautés locales.

Les fondations juridiques sont clairement ancrées avec des règles de conduite claires dans le réglementation de la circulation routière et les réglementations sur le passage des chemins de fer. Les utilisateurs de la rue sont obligés d'adapter leur vitesse afin de pouvoir s'arrêter devant la traversée des chemins de fer, et doit s'assurer par perspectives et signaux acoustiques s'il est possible de traverser. Dans le cas des signaux légers ou des barrières, les véhicules doivent s'arrêter au jaune ou au rouge. Selon les résultats, la responsabilité des accidents aux passages à niveau est généralement avec les utilisateurs de la rue.

Malgré les fusibles techniques tels que les signes légers et les barrières, il existe encore des risques d'accidents, d'autant plus que les intersections sécurisées ne sont pas à l'abri des accidents. Une adaptation des périodes de révision pour les passages ferroviaires non garantis de cinq à au moins dix ans est nécessaire, tout comme un nouveau règlement de financement dans la loi sur les chemins de fer. Le gouvernement fédéral devrait reprendre le financement, car l'utilisation des rues profite non seulement aux résidents, mais est plus complet.

En résumé, l'incident de Willendorf et les aspects juridiques et financiers fondés sur celle-ci montrent à quel point les mesures préventives et les réglementations claires pour la sécurité sont des passages à niveau. Pour plus d'informations sur les responsabilités légales dans ces incidents, vous pouvez visiter municipalités.at