A tarifák turbulenciát okoznak a Korean Airnél, a vezérigazgató továbbra is optimista

A tarifák turbulenciát okoznak a Korean Airnél, a vezérigazgató továbbra is optimista

Szöul, Dél-Korea – A világ egyik vezető légitársasága, a Korean Air vezérigazgatója éles figyelmeztetést adott ki Donald Trump amerikai elnök kereskedelmi háborújának a légitársaság legnépszerűbb útvonalaira gyakorolt ​​hatásai miatt.
"Már most is csökken az utasforgalom a Csendes-óceánon átnyúló útvonalakon és Európában is" - mondta Walter Cho a CNN-nek ezen a héten, néhány lépésre a légitársaság jellegzetes kék-fehér árnyalataira festett, csillogó Boeing 777-es repülőgépétől. "Ez finom, talán 5%-os a tavalyi évhez képest, de jelentős hatással van üzletünkre."

A Korean Air pénzügyeire gyakorolt ​​hatás

Amikor a csökkenés pénzügyi hatásáról kérdezték, Cho azt javasolta, hogy a Korean Air 50 és 100 millió dollár közötti bevételt veszíthet 2025 folyamán a folyamatosan csökkenő utasszám miatt. "Korea gazdasága az Egyesült Államok és Kína között helyezkedik el, és mi is erősen függünk mindkét piactól" - mondta.

"Felkészülünk arra a hatásra, amelyet várunk. Nem számítok nagyszerű évre a koreai gazdaság számára, és jelenleg elemezzük a költségeinket. De remélem, tévedek" - tette hozzá.

A Korean Air és a verseny a légitársasági szektorban

A rivális Asiana Airlines felvásárlását decemberben befejező Korean Air nem az egyetlen nagy légitársaság, amely figyelmeztet a tarifák jelentette kihívásokra. A Delta Air Lines áprilisban arról számolt be, hogy a bevétel csökkenhet a folyó negyedévben, és "a növekedés nagyrészt megtorpant". A Delta, az American Airlines és a Southwest Airlines a bizonytalanság miatt leállította az egész éves pénzügyi iránymutatást.

Ennek ellenére Cho továbbra is optimista. Úgy véli, a kereskedelmi háború „hamarosan” véget ér, és a Korean Air nyereséges marad. Az európai és a csendes-óceáni útvonalak forgalmának visszaesését részben a megnövekedett versenynek tulajdonította, mivel az utazások visszatérnek a Covid előtti szintre.

Repülési kínálat bővítése az USA-ba

Míg az amerikai légitársaságok, mint a United és a Southwest csökkentik a repülési menetrendjüket, a koreai zászló pilóta azt tervezi, hogy minden kapcsolatot fenntart az USA-val. Cho megerősítette, hogy a Korean Air továbblép az Airbus A380-as Szöulból Los Angelesbe tartó járatainak nyáron történő újraindítására, valamint a Boeing 747-es Szöulból Atlantába tartó járatainak újraindítására.

"Megnéztem a nyári foglalási adatokat, ez nagyon erős" - mondta. „Júniustól, június közepétől minden teljesen le van foglalva szeptember első hetéig.”

Cho hangsúlyozta, hogy az 5-10 százalékos forgalomcsökkenés nem elég a járatkínálat megváltoztatásához. "Még mindig minden útvonalra van kereslet, és nem tudjuk könnyen megváltoztatni a menetrendünket."

A kereskedelmi háború hatása a légi teherforgalomra

Jól tudva, hogy a kereskedelmi háború által az iparág számára jelentett kihívásokat nem lehet figyelmen kívül hagyni – jelentette be a tanácsadó cég Turizmus-gazdaságtan Azt mondta, hogy ha a kereskedelmi háború eszkalálódik, az Egyesült Államokba érkező nemzetközi érkezések száma idén 12,7%-kal csökkenhet, ami évi 22 milliárd dolláros utazási veszteséget eredményezhet.

Az Egyesült Államokon kívül a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) jelentése szerint a globális utazási kereslet szilárdnak tűnik. Az egyikben Interjú a Reuters hírügynökséggel Willie Walsh, az IATA főigazgatója áprilisban azt mondta, hogy a légiközlekedési ágazatnak a kereskedelmi bizonytalanságokkal való történelmileg súlyos kapcsolata általában jól kezelhető.

A transzatlanti utazások januárban és februárban emelkedtek az egy évvel ezelőttihez képest, miközben a globális kereslet még mindig körülbelül 9%-kal haladja meg a járvány előtti szintet – mondta Walsh. „Nem nyilvánvaló, hogy ennek hatása lett volna” – tette hozzá, a márciusi és áprilisi adatok pedig még függőben vannak.

A kaotikus vámkörnyezet azonban kihívást jelenthet a Korean Air üzleti tevékenységének jelentős részét kitevő teherforgalom számára is. A Covid-19 járvány idején a légitársaság utasszállító repülőgépeket alakított át teherszállító repülőgépekké.

Fókuszban az új piacokra

A 2020-as gazdasági sokk legmélyebb időszakában a teherszállítás és a kereskedelem irányába váltása segített a légitársaságnak megmenteni magát, mondta Cho. 2025-ben azonban a Korean Airnek új piacok után kell néznie, mivel a tarifákkal kapcsolatos sokkhatás nagyon eltérő lesz. "Nehéz lesz, mert üzletünknek, a Korean Air által termelt üzletnek körülbelül 40%-a teherszállítás, és ez nagy hatással lesz, ha a vámok Koreát és Kínát is érintik" - mondta Cho.

"Nem tervezem a fuvarozás csökkentését. Volumeneinket Európára és más olyan helyekre fogjuk összpontosítani, ahol továbbra is lesz kereslet. Sok kereskedelmet láttam például Kína és Kanada között. Azokra a piacokra is összpontosíthatnánk" - tette hozzá.

Korean Air és amerikai gyártók

A Korean Air potenciális kockázati tényezője, hogy Dél-Korea nagyszámú félvezető chipet állít elő az Egyesült Államok számára – mondta Shukor Yusof, a szingapúri székhelyű Endau Analytics, a légiközlekedési iparággal foglalkozó tanácsadó cég alapítója. Bár a Trump-adminisztráció egyelőre mentesítette a tarifák alól a félvezetőket, okostelefonokat, számítógép-képernyőket és különféle elektronikai alkatrészeket, a bizonytalanság továbbra is fennáll.

– Érzi a nyomást – mondta Yusof.

Nagy megrendelések a Boeingtől

Márciusban a Korean Air véglegesítette valaha volt legnagyobb Boeing-rendelés: akár 50 szélestörzsű repülőgép, köztük 20 Boeing 777-9 és 20 Boeing 787-10 Dreamliner, további 10 Dreamlinerrel. A gépeket a GE Aerospace hajtóművei hajtják majd, ami együttesen 32 milliárd dollárt ér dicsérte a Fehér Ház.

„Igen, de én mindig is Boeing-rajongó voltam, hogy úgy mondjam” – mondta Cho. „Csak két lehetőség van (a másik az Airbus), mindig is bíztam a Boeingben, és mindig a Boeinghez fordulok, ha szükségem van rá.”

Cho szerint a Boeing repülőgépek megvásárlásáról tavaly, Trump második hivatali ideje előtt döntöttek. Azt mondja, hogy a mega-megállapodás washingtoni aláírása erős kapcsolatokat bizonyít a Korean Air és az amerikai ipar között.

Az utasok élményének javítása

A globális gazdaság esetleges nehézségei ellenére Cho azt állítja, hogy a Korean Air tervezett frissítéseit az összes kabinban nem függesztik fel. Miután decemberben jóváhagyta a régóta várt egyesülést az Asianával, elmondta, hogy a nagyobb légitársaság célja, hogy minőségi és luxuskörülmények között utolérje az olyan globális versenytársakat, mint a Singapore Airlines és a Qatar Airways.

„Nem állunk meg” – hangsúlyozta Cho. "Úgy gondolom, hogy ez egy hosszú távú befektetés. Ha egyszer elnyerem az ügyfelek bizalmát, vissza fognak térni."

A Korean Air viszonylag tágas turistaosztályán nem csökken a hely. A New York-i JFK, a szöuli Incheon és a Los Angeles-i LAX várótermeinek fejlesztését sem állítják le, bár a recessziótól való félelem egyre nő.

„Fontosnak tartom, hogy minden utas kényelemben legyen, még a turistaosztályon is” – mondta Cho. "Ezért megtartjuk az iparági átlagnál jóval nagyobb ülőtávolságunkat, és új étkezési lehetőségeket vezetünk be, beleértve az új koreai konyhát, valamint egy új szórakoztató rendszert és Wi-Fi-t."

A következő három-négy évben a Cho új ülések és felújított kabinok telepítésére számít a Korean Air egyesülés után kibővített flottájában. "A lehető leggyorsabban dolgozunk, de körülbelül 150 repülőgépünk van, amelyeket fel kell újítanunk. Ez az ellátási lánc problémái miatt tovább tart a vártnál."

Cho nyíltan beszélt az előttünk álló zűrzavarról: egy több milliárd dolláros összeolvadásról, agresszív flottamodernizációról és egy globális kereskedelmi háborúról, amely a Korean Air bevételeinek csorbulásával fenyeget. „Ez nagyon sok pénz” – ismerte el, elmélkedve a légitársaság által az elmúlt évtizedekben végrehajtott legambiciózusabb változtatásokra. "De már 43 év telt el azóta, hogy megváltoztunk. Itt az ideje."

Egy olyan időszakban, amikor sok légitársaság visszafogja működését, Cho megfontolt és jelentős döntést hoz: az Egyesült Államokkal való tartós kapcsolatok és az utasélménybe való folyamatos befektetés segít a Korean Air-nek átvészelni a bizonytalan vége előtt álló kereskedelmi háború viharát.