A tarifák biztosítják a turbulenciát a koreai levegőben, a vezérigazgató továbbra is optimista

A tarifák biztosítják a turbulenciát a koreai levegőben, a vezérigazgató továbbra is optimista

Szöul, Dél-Korea-a világ egyik vezető légitársaságának, a Korean Air ügyvezető igazgatója sürgősen figyelmezteti a háború háborúja alatt álló kereskedelmi háború Donald Trump elnöke alatti hatásait a légitársaság néhány legnépszerűbb útvonalára.
"Már látjuk, hogy az utasok mennyisége csökken a transzcifikus kapcsolatok és Európában is" - mondta Walter Cho a CNN -vel készített interjúban ezen a héten, csak néhány lépésre egy fényes Boeing 777 repülőgéptől, amelyet a légitársaság jellegzetes kék -fehér hangjain töröltek. "Finom, talán 5 % az előző évhez képest, de jelentős hatással van üzleti tevékenységünkre."

A koreai levegő pénzügyeire gyakorolt ​​hatások

Amikor megkérdezték, hogy ez a visszaesés hogyan pénzügyi szempontból hatékony, a Cho jelezte, hogy a koreai levegő 20 és 100 millió dollár bevétele között elveszhet 2025 folyamán. "A Korea gazdasága az Egyesült Államok és Kína között található, és mindkét piactól nagyon függünk" - mondta.

"Felkészülünk a várható hatásokra. Nem várok nagy évet a koreai gazdaság számára, és jelenleg elemezzük a költségeinket. De remélem, hogy tévedek" - tette hozzá.

Koreai levegő és a verseny a légitársaság szektorában

Korean Air, amely decemberben befejezte a rivális Asiana Airlines átvételét, nem az egyetlen nagy légitársaság, amely figyelmezteti a tarifákkal kapcsolatos kihívásokat. A Delta Air Lines áprilisban arról számolt be, hogy a bevétel csökkenhet a jelenlegi negyedévben, és hogy "a növekedés nagyrészt felállt". A Delta, az American Airlines és a Southwest Airlines a bizonytalanságok miatt egész évre bérelték pénzügyi előrejelzéseiket.

Ennek ellenére Cho optimista marad. Úgy véli, hogy a kereskedelmi háború hamarosan véget ér, és a koreai levegő továbbra is jövedelmező. Részben a forgalom csökkenését tulajdonította az európai és a csendes -óceáni útvonalak megnövekedett versenyének, mivel a szintű utazások visszatérnek a Covid felé.

A repülési ajánlat kibővítése az USA -ba

Az olyan amerikai légitársaságok során, mint a United és a Southwest "Néztem a nyár foglalási adatait; nagyon erősek" - mondta. "Június, június közepétől mindent teljesen lefoglalnak, szeptember első hetéig."

Valószínűleg tudva, hogy a kereskedelmi háború kihívásait nem lehet figyelmen kívül hagyni az iparág számára, a tanácsadó cég turizmák. Az USA -ban az eszkalálódott kereskedelmi háború ebben az évben 12,7 % -kal fog visszatérni, és 22 milliárd dolláros veszteséget okozhat az utazási területen.

Az Egyesült Államokon kívül a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség (IATA) jelentése szerint a globális utazási helyzet robusztusnak tűnik. A A transzatlanti utak januárban és februárban emelkedtek az előző évhez képest, míg a globális kereslet még mindig körülbelül 9 % -kal meghaladja a járvány előtti szintet, mondja Walsh. "Nem egyértelmű, hogy volt hatás" - tette hozzá, mivel az adatok márciusban és áprilisban továbbra is állnak.

Márciusban a Koreai Air véglegesítette a legnagyobb boeing megrendelés minden időtartam : Legfeljebb 50 nagyszámú repülőgép, beleértve 20 Boeing 77-9-et és 20. Álomlinerek 10 másik Dreamliner számára. The aircraft are driven by GE Aerospace engines, a combined deal worth $ 32 billion, the a Fehér Ház dicsérte.

"Igen, de mindig is Boeing rajongó voltam" - mondta Cho. "Csak két lehetőség van (a másik az Airbus), mindig megbíztam a Boeingben, és mindig kapcsolatba léptem a Boeing -szel, amikor szükségem van."

A Boeing repülőgép megvásárlásáról szóló döntés az elmúlt évben Trump második ciklusa előtt esett vissza. Elmagyarázza, hogy a washingtoni Mega -megállapodás szerinti aláírása szoros kapcsolatokat mutat a koreai AIR és az Egyesült Államok iparában.

Az utas élményének javítása

A globális gazdaság esetleges nehézségeinek ellenére Cho azt mondja, hogy az összes koreai légi kabin tervezett korszerűsítését nem függesztik fel. Miután a decemberi Asiana -val a régóta látott egyesülést jóváhagyta, elmagyarázta, hogy a nagyobb légitársaság célja a nagyobb légitársaság felzárkóztatása a minőség és a luxus szempontjából a globális versenytársak számára, mint például a Singapore Airlines és a Qatar Airways.

"Nem állunk meg" - hangsúlyozta Cho. "Azt hiszem, ez egy hosszú távú befektetés. Amint megnyerem az ügyfelek bizalmát, visszatérnek."

A koreai levegő viszonylag tágas gazdasági osztályának helye nem csökken. A New York -i JFK, a Seoul Incheon és a Los Angeles LAX társalgók frissítései szintén nem szünnek meg, bár a recesszió félelme növekszik.

"Úgy gondolom, hogy fontos, hogy minden utasnak legyen némi kényelme a gazdasági osztályban" - mondta Cho. "Ezért tartjuk meg az ülés távolságát, amely sokkal nagyobb, mint az ipari átlag, és új ételeket vezetünk be, beleértve az új koreai konyhát, valamint az új szórakoztató rendszert és a Wi-Fi-t."

A következő három -négy évben Cho elvárja, hogy új üléseket és felújított kabinokat telepítsenek az egész koreai levegő flottájába, amelyet az egyesülés után kibővítettek. "A lehető leggyorsabban dolgozunk, de körülbelül 150 repülőgépünk van, amelyeket fel kell felújítanunk. Ez a vártnál hosszabb ideig tart az ellátási lánc problémái miatt." A

cho nyitva állt a közelgő turbulenciáról: több mint milliárd dollar fúzió, egy agresszív flotta modernizációja és egy globális kereskedelmi háború, amely azzal fenyeget, hogy csökkenti a koreai levegő jövedelmét. "Nagyon sok pénz van" - ismerte be és gondolkodott a légitársaság legszélesebb körű változásairól. "De 43 évvel ezelőtt váltunk meg. Ideje van."

Abban az időben, amikor sok légitársaság visszatér tevékenysége, a Cho kiszámított és jelentős döntést hoz: hogy az USA -val fennálló állandó kapcsolatok és a koreai légi utasok tartós befektetései segítenek a kereskedelmi háború viharának túlélésében, amelynek vége bizonytalan.