Den ryska kaptenen anklagad för grov vårdslöshet i Nordsjöns fraktolycka

Den ryska kaptenen anklagad för grov vårdslöshet i Nordsjöns fraktolycka

The Russian captain of the freighter solong US flag collided tanker, appeared in front of an English court on Saturday due to gross negligence. Händelsen ger upphov till allvarliga frågor angående maritim säkerhet.

Händelsen i Nordsjön

Ship Solong, som körde under portugisisk flagga, kolliderade med tankfartyget Stena obefläckat på måndag, medan det var framför England framför den nordöstra kusten i England och transporterade stora mängder jetbränsle för den amerikanska militären. Denna kollision ledde till en brand på båda fartygen och krävde en nödräddning av den brittiska kustbevakningen.

Domstolens avgörande

Kaptenen på Solong, Vladimir Motin, 59 år gammal och från St. Petersburg, dök upp i Hull Magistrats domstol efter ansvaret för döden av Mark Angelo Pernia, en 38-årig filippinsk besättningsmedlem, anklagades, som inte längre kunde hittas efter olyckan och ansågs död.

Detaljer om kollisionen

I en 35-minuters utfrågning rapporterades det att Solong kraschade in i Stena Immaculate i hög hastighet, en incident som maritime experter kallar ”pussel”. Åklagaren Amelia Katz sa att Stena immakulat var mer än 15 timmar före ankaren innan Solong, som körde med över 15 knop, körde in i den.

saknade försök att kommunicera

Katz uttalade: "Under en period av mer än 40 minuter före kollisionen gick Solong direkt till det stationära Stena obefläckat utan några varningar eller kursjusteringar."

räddningsoperationer och motåtgärder

Hela 23-medlemmars besättningen på Stena Immaculate kunde räddas, medan endast 13 av 14 besättningsmedlemmar i Solong fördes i säkerhet. Den brittiska sjöfartsministern Mike Kane meddelade att sök- och räddningsoperationen för den saknade besättningsmedlemmen, som senare identifierades som Pernia, avbröts på måndag kväll.

ekologiska effekter och reaktioner

Stena Immaculates, som enligt Kane transporterade 220 000 fatstrålbränsle, är en del av en flotta på 10 tankfartyg som är ansvariga för ett amerikanskt regeringsprogram för militärens bränsletillförsel. Det amerikanska logistikföretaget Crowley, som förvaltar tankfartyget, förklarade att fartyget är en del av ”tankersäkerhetsprogrammet” från det amerikanska försvarsdepartementet, som säkerställer att en kommersiell flotta snabbt kan transportera flytande bränsleleveranser vid behov.

Miljöskyddsåtgärder

Även om kraschen ursprungligen orsakade oro över möjliga miljöskador, sade den brittiska kustbevakningen på fredagen att ”det fanns fortfarande ingen anledning att oroa sig för föroreningar” av båda fartygen. Greenpeace uttryckte emellertid att en miljökatastrof tydligen var "snävt avvärjad".

dr. Paul Johnston från Greenpeace Research Laboratories sa: "Om ett containerfartyg i storleken på en fotbollsplan med en tankfartyg som transporterar tusentals ton jetbränsle, kolliderar med 16 knop nära känsliga naturreservat, är potentialen för allvarlig skada enorm."

Slutsats och Outlook

Den brittiska kustbevakningen meddelade att Stena -immaculaten förblir ankare, medan Solong hålls i ett säkert läge utanför kusten av en traktor. Prioriteten bör nu vara att se till att båda fartygen förblir flytande och att inga ytterligare bränslen lämnar tankfartyget.