Căpitanul rus acuzat de neglijență gravă în accidentul de transport maritim din Marea Nordului

Căpitanul rus acuzat de neglijență gravă în accidentul de transport maritim din Marea Nordului

Căpitanul rus al Freighter Solong Flagigence Colaved Colaved, a apărut în fața unui tribunal englez din cauza sâmbătă din cauza neglijenilor brute. Incidentul dă naștere la întrebări grave cu privire la securitatea maritimă.

Incidentul din Marea Nordului

Nava Sololong, care conducea sub steagul portughez, s -a ciocnit cu cisterna Stena Immaculate luni, în timp ce se afla în fața Angliei în fața coastei de nord -est a Angliei și a transportat cantități mari de combustibil cu jet pentru armata americană. Această coliziune a dus la un incendiu pe ambele nave și a necesitat o utilizare de salvare de urgență a Gărzii de Coastă Britanice.

hotărârea judecătorească

Căpitanul Solong, Vladimir Motin, în vârstă de 59 de ani și din Sankt Petersburg, a apărut la Curtea Magistratului Hull, după ce a fost acuzată responsabilitatea morții lui Mark Angelo Pernia, un membru al echipajului filipinez, în vârstă de 38 de ani, care nu mai putea fi găsit în urma accidentului și a fost considerat mort.

Detalii despre coliziune

În cadrul unei audieri de 35 de minute, s-a raportat că Solong s-a prăbușit în Stena Immaculate la viteză mare, un incident pe care experții maritimi îl numesc „puzzle-uri”. Procurorul Amelia Katz a spus că Stena Immaculates a fost cu mai mult de 15 ore înainte de ancoră înainte ca Solong, care a condus cu peste 15 noduri, a condus în ea.

încercări lipsă de comunicare

Katz a declarat: „Pe o perioadă de mai mult de 40 de minute înainte de coliziune, Sololong s -a îndreptat direct spre staționar Stena Immaculate, fără avertismente sau ajustări ale cursului.”

operațiuni de salvare și contramăsuri

Întregul echipaj de 23 de membri al Stena Immaculat ar putea fi salvat, în timp ce doar 13 din 14 membri ai echipajului Solong au fost aduși în siguranță. Ministrul maritim britanic, Mike Kane, a anunțat că operațiunea de căutare și salvare pentru membrul echipajului dispărut, care a fost identificat ulterior ca Pernia, a fost întreruptă luni seară.

efecte și reacții ecologice

The Stena Imaculates, care, potrivit Kane, transportat cu 220.000 de baril cu jet de combustibil, face parte dintr -o flotă de 10 cisterne care sunt responsabile pentru un program guvernamental american pentru aprovizionarea cu combustibil a armatei. Compania americană de logistică Crowley, care administrează cisterna, a explicat că nava face parte din „Programul de securitate a cisternelor” al Departamentului Apărării al SUA, care asigură că o flotă comercială poate transporta rapid livrările de combustibil lichid, dacă este necesar.

Măsuri de protecție a mediului

Deși inițial accidentul a provocat îngrijorare cu privire la posibilele daune mediului, Garda de Coastă Britanică a declarat vineri că „nu a existat încă niciun motiv să vă faceți griji cu privire la poluarea” ambelor nave. Greenpeace a exprimat însă că un dezastru de mediu a fost aparent „evitat”.

DR. Paul Johnston de la Greenpeace Research Laboratories a declarat: „Dacă o navă de containere are dimensiunea unui teren de fotbal cu un cisternă care transportă mii de tone de combustibil cu jet, se ciocnește cu 16 noduri aproape de rezervele naturale sensibile, potențialul de daune grave este enorm.”

concluzie și perspective

Garda de coastă britanică a anunțat că Stena Imaculatele rămân ancore, în timp ce Solong este ținut într -o poziție sigură în largul coastei de către un tractor. Prioritatea ar trebui să fie acum să se asigure că ambele nave rămân plutitoare și că niciun fel de combustibili nu părăsesc cisterna.