Capitão russo acusado de negligência grave no acidente de transporte do Mar do Norte

Capitão russo acusado de negligência grave no acidente de transporte do Mar do Norte

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O incidente no Mar do Norte

O navio Solong, que estava dirigindo sob a bandeira portuguesa, colidiu com o tanque Stena Imaculate na segunda -feira, enquanto estava em frente à Inglaterra em frente à costa nordeste da Inglaterra e transportou grandes quantidades de combustível de aviação para as forças armadas dos EUA. Essa colisão levou a um incêndio nos dois navios e exigiu um uso de resgate de emergência da Guarda Costeira Britânica.

A decisão do Tribunal

O capitão do Solong, Vladimir Motin, 59 anos e de São Petersburgo, apareceu no Tribunal de Magistrato de Hull após a responsabilidade pela morte de Mark Angelo Pernia, um membro da tripulação filipino de 38 anos, que não pôde mais ser encontrado após o acidente e foi considerado morto.

Detalhes da colisão

Em uma audiência de 35 minutos, foi relatado que o Solong colidiu com o Stena Imaculado em alta velocidade, um incidente que os especialistas marítimos chamam de "quebra-cabeças". A promotora Amelia Katz disse que os Stena Imaculates estavam mais de 15 horas à frente de Anchor antes do Solong, que dirigia com mais de 15 nós, dirigiu nele.

Tentativas ausentes de se comunicar

Katz declarou: "Durante um período de mais de 40 minutos antes da colisão, o Solong foi diretamente para o estacionário Stena Imaculate sem nenhum aviso ou ajustes de curso."

Operações de resgate e contramedidas

Toda a tripulação de 23 membros do Stena Imaculada poderia ser salva, enquanto apenas 13 dos 14 tripulantes do Solong foram levados em segurança. O ministro marítimo britânico Mike Kane anunciou que a operação de busca e salvamento para o membro da tripulação desaparecida, que mais tarde foi identificada como Pernia, foi descontinuada na segunda -feira à noite.

Efeitos e reações ecológicas

O Stena Imaculate, que, de acordo com Kane, transportou 220.000 combustíveis de aviação, faz parte de uma frota de 10 navios -tanque responsáveis por um programa do governo dos EUA para o suprimento de combustível das forças armadas. A empresa de logística dos EUA Crowley, que gerencia o navio -tanque, explicou que o navio faz parte do "Programa de Segurança dos Tanques" do Departamento de Defesa dos EUA, o que garante que uma frota comercial possa transportar rapidamente as entregas de combustível líquido, se necessário.

Medidas de proteção ambiental

Embora o acidente inicialmente tenha causado preocupação com possíveis danos ambientais, a Guarda Costeira Britânica disse na sexta -feira que "ainda não havia razão para se preocupar com a poluição" de ambos os navios. O Greenpeace, no entanto, expressou que um desastre ambiental foi aparentemente "por pouco".

dr. Paul Johnston, do Greenpeace Research Laboratories, disse: “Se um navio de contêiner no tamanho de um campo de futebol com um navio -tanque que transporta milhares de toneladas de combustível de aviação, colide com 16 nós perto de reservas naturais sensíveis, o potencial de danos graves é enorme.”

Conclusão e Outlook

A Guarda Costeira Britânica anunciou que os Stena Imaculados permanecem ancorados, enquanto o Solong é mantido em uma posição segura na costa por um trator. A prioridade agora deve ser garantir que ambos os navios permaneçam flutuando e que nenhum outro combustível deixa o navio -tanque.