Rosyjski kapitan oskarżony o rażące zaniedbanie w wypadku żeglugi na Morzu Północnym

Rosyjski kapitan oskarżony o rażące zaniedbanie w wypadku żeglugi na Morzu Północnym

Rosyjski kapitan freight solong solong flagowa flagowa flagowa tankowca, pojawiła się w sobotę z powodu zaniedbania Gross. Incydent powoduje poważne pytania dotyczące bezpieczeństwa morskiego.

Incydent na Morzu Północnym

Statek Solong, który jechał pod flagą portugalską, zderzył się w poniedziałek z tankowcą Steną Immaculate, podczas gdy był przed Anglią przed północno -wschodnim wybrzeżem Anglii i przetransportował duże ilości paliwa odrzutowego dla wojska amerykańskiego. Ta kolizja doprowadziła do pożaru na obu statkach i wymagała awaryjnego użycia brytyjskiej straży przybrzeżnej.

orzeczenie sądu

Kapitan Solong, Vladimir Motin, 59 lat i od Petersburga, pojawił się w sądzie Hull Magistrat po odpowiedzialności za śmierć Marka Angelo Pernii, 38-letniego członka załogi Filipinów, który nie mógł już zostać znaleziony po wypadku.

Szczegóły zderzenia

Na 35-minutowym przesłuchaniu doniesiono, że Solong rozbił się ze Stena Immaculate z dużą prędkością, co jest incydentem, który eksperci morskie nazywają „łamigłówkami”. Prokurator Amelia Katz powiedziała, że Stena Immaculates była ponad 15 godzin przed Anchor przed Solongiem, który pojechał z ponad 15 węzłami, wjechał do niego.

Brakujące próby komunikacji

Katz stwierdził: „Przez okres ponad 40 minut przed kolizją solong kierował bezpośrednio do stacjonarnej steny nieskazitelnej bez żadnych ostrzeżeń lub korekt kursu”.

Operacje ratunkowe i środki zaradcze

Cała 23-osobowa załoga Steny Immaculate mogła zostać uratowana, a tylko 13 z 14 członków załogi Solong zostało bezpiecznie. Brytyjski minister morski Mike Kane ogłosił, że operacja poszukiwań i ratownictwa zaginionego członka załogi, która została później zidentyfikowana jako Pernia, została przerwana w poniedziałek wieczorem.

Ekologiczne efekty i reakcje

Stena Imaculates, która według Kane przetransportowała 220 000 baryłek paliwa odrzutowego, jest częścią floty 10 tankowców, którzy są odpowiedzialni za program rządu USA za dostawy paliwa wojskowego. Amerykańska firma logistyczna Crowley, która zarządza tankowcem, wyjaśniła, że statek jest częścią „programu bezpieczeństwa czołgów” Departamentu Obrony USA, który zapewnia, że flota komercyjna może szybko przenosić płynne dostawy paliwa w razie potrzeby.

Środki ochrony środowiska

Chociaż katastrofa początkowo spowodowała obawy o możliwe szkody w środowisku, brytyjska straż przybrzeżna powiedziała w piątek, że „nadal nie było powodu, by martwić się o zanieczyszczenie” obu statków. Greenpeace wyraził jednak, że katastrofa środowiskowa najwyraźniej została „wąsko uniknięta”.

Dr. Paul Johnston z Greenpeace Research Laboratories powiedział: „Jeśli kontenerowi wysyłanie pola piłki nożnej z tankowcem, który przenosi tysiące ton paliwa odrzutowego, zderza się z 16 węzłami w pobliżu wrażliwych rezerwatów, potencjał poważnych uszkodzeń jest ogromny”.

WNIOSEK I PERTYL

Brytyjska straż przybrzeżna ogłosiła, że Stena Immaculates pozostają kotwicą, podczas gdy Solong jest utrzymywany w bezpiecznej pozycji u wybrzeży przez ciągnik. Priorytetem powinno być teraz upewnienie się, że oba statki pozostają unoszące się i że żadne dalsze paliwa nie opuszczają cysterny.