Capitano russo accusato di grave negligenza nell'incidente di spedizione del Mare del Nord

Capitano russo accusato di grave negligenza nell'incidente di spedizione del Mare del Nord

Il capitano russo del Frequester Solong Flag si è scontrato di tanking, è apparsa in inglese a causa di un guscio di gust. L'incidente dà origine a gravi domande sulla sicurezza marittima.

L'incidente nel Mare del Nord

La nave Solong, che guidava sotto la bandiera portoghese, si è scontrata con la petroliera Stena Immacolata lunedì, mentre era di fronte all'Inghilterra di fronte alla costa nord -orientale dell'Inghilterra e ha trasportato grandi quantità di carburante per i militari statunitensi. Questa collisione ha portato a un incendio su entrambe le navi e ha richiesto un uso di salvataggio di emergenza della Guardia Costiera britannica.

la sentenza del tribunale

Il capitano del Solong, Vladimir Motin, 59 anni e da San Pietroburgo, è apparso nella corte del magistrato dello scafo dopo che la responsabilità della morte di Mark Angelo Pernia, un membro dell'equipaggio filippino di 38 anni, è stato accusato, che non ha più potuto essere trovata dopo l'incidente ed è stato considerato morto.

Dettagli della collisione

In un'audizione di 35 minuti, è stato riferito che il Solong si è schiantato contro la stena immacolata ad alta velocità, un incidente che gli esperti marittimi chiamano "puzzle". Il procuratore Amelia Katz ha affermato che gli immacolati di Stena erano più di 15 ore davanti all'ancora prima che il Solong, che guidava con oltre 15 nodi, ci guidò.

tentativi mancanti di comunicare

Katz ha dichiarato: "Per un periodo di oltre 40 minuti prima della collisione, il Solong si è diretto direttamente sulla stena stazionaria immacolata senza alcun avviso o aggiustamenti del corso."

Operazioni di salvataggio e contromisure

L'intero equipaggio di 23 membri della stena immacolata potrebbe essere salvato, mentre solo 13 membri dell'equipaggio su 14 del Solong sono stati portati in salvo. Il ministro marittimo britannico Mike Kane ha annunciato che l'operazione di ricerca e salvataggio per il membro dell'equipaggio scomparso, che è stato successivamente identificato come Pernia, è stata sospesa lunedì sera.

Effetti e reazioni ecologici

La stena immacolata, che secondo Kane ha trasportato 220.000 barili a getto di carburante, fa parte di una flotta di 10 petroliere che sono responsabili di un programma del governo degli Stati Uniti per l'offerta di carburante dell'esercito. La società logistica degli Stati Uniti Crowley, che gestisce l'autocisterna, ha spiegato che la nave fa parte del "programma di sicurezza delle navi cisterna" del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, che garantisce che una flotta commerciale possa trasportare rapidamente consegne di carburante liquido se necessario.

Misure di protezione ambientale

Sebbene l'incidente inizialmente abbia causato preoccupazione per possibili danni ambientali, venerdì la Guardia Costiera britannica ha dichiarato che "non c'era ancora motivo di preoccuparsi dell'inquinamento" di entrambe le navi. Greenpeace, tuttavia, ha espresso che un disastro ambientale è stato apparentemente "evitato per poco".

dr. Paul Johnston dei Greenpeace Research Laboratories ha dichiarato: "Se una nave container di dimensioni di un campo di calcio con una petroliera che trasporta migliaia di tonnellate di carburante a getto, si scontra con 16 nodi vicino alle riserve naturali sensibili, il potenziale di danni gravi è enorme"

Conclusione e Outlook

La guardia costiera britannica ha annunciato che gli immacolati di Stena rimangono ancorati, mentre il Solong è tenuto in una posizione sicura al largo di un trattore. La priorità dovrebbe ora essere quella di garantire che entrambe le navi rimangano fluttuanti e che nessun altro combustibile lasci la petroliera.