Az orosz kapitány súlyos gondatlansággal vádolt az északi -tengeri hajózási balesetben

Az orosz kapitány súlyos gondatlansággal vádolt az északi -tengeri hajózási balesetben

A solong Az amerikai zászlók összeomlott tartálykerekűnek tűnt, hogy az angol gondozás elõtt. Az esemény komoly kérdéseket vet fel a tengeri biztonsággal kapcsolatban.

Az Északi -tengeren bekövetkezett esemény

A Solong hajó, aki portugál zászló alatt vezette, hétfőn ütközött a Stena tartálykocsival, miközben Anglia előtt volt Anglia északkeleti partja előtt, és nagy mennyiségű sugárhajtóművet szállított az amerikai katonaság számára. Ez az ütközés mindkét hajón tűzhez vezetett, és a brit parti őrség sürgősségi mentési használatát igényelte.

A bírósági határozat

A Solong kapitánya, az 59 éves Vladimir Motin és a Szentpétervárból származó Vladimir Motin a Hull Magistrat bíróságán jelent meg, miután Mark Angelo Pernia, a 38 éves filippínói személyzet tagját, a baleset után már nem találták meg, és halottnak tekintették.

Az ütközés részletei

Egy 35 perces meghallgatás során arról számoltak be, hogy a Solong nagy sebességgel a Stena Maculfule-ba zuhant, egy olyan esemény, amelyet a tengeri szakértők „rejtvényeknek” hívnak. Amelia Katz ügyész elmondta, hogy a Stena Maculates több mint 15 órával a horgony előtt volt, mielőtt a Solong több mint 15 csomóval vezette.

Hiányzik a kommunikációs kísérletek

Katz kijelentette: „Az ütközés előtt több mint 40 perccel az ütközés előtt a Solong közvetlenül a helyhez kötött Stena kifogástalan felé indult, figyelmeztetések vagy kurzusok kiigazítása nélkül.”

Mentési műveletek és ellenintézkedések

A Stena Szeplőtelen 23 tagú személyzetét meg lehet menteni, míg a Solong 14 legénységének közül csak 13-at vezettek biztonságba. A brit tengeri miniszter, Mike Kane bejelentette, hogy az eltűnt legénység tagja, amelyet később Pernia -ként azonosítottak, hétfő este megszüntették.

ökológiai hatások és reakciók

A Stena nem egyszemélyes, amely Kane szerint 220 000 hordó sugárhajtású üzemanyagot szállított, egy 10 tartályhajós flottának része, akik az amerikai kormányzati programért felelősek a katonai üzemanyag -ellátásért. A tartályhajót kezelő amerikai logisztikai vállalat, a Crowley, elmagyarázta, hogy a hajó az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának „tartályhajó -biztonsági programjának” része, amely biztosítja, hogy a kereskedelmi flotta szükség esetén gyorsan szállítsa a folyékony üzemanyag -szállításokat.

Környezetvédelmi intézkedések

Noha a baleset kezdetben aggodalmát okozott a lehetséges környezeti károk miatt, a brit parti őrség pénteken azt mondta, hogy „még mindig nem volt oka aggódni a szennyezés miatt”. A Greenpeace azonban kifejezte, hogy a környezeti katasztrófát nyilvánvalóan „keskenyen elkerülik”.

dr. Paul Johnston a Greenpeace Research Laboratories -ból elmondta: „Ha egy olyan konténerszállító hajó, amely egy labdarúgó -mező méretű egy olyan tartályhajóval, amely több ezer tonna sugárhajtóművet szállít, akkor 16 csomóval ütközik az érzékeny természettartalékok közelében, akkor a súlyos károk lehetősége óriási.”

Következtetés és kilátások

A brit parti őrség bejelentette, hogy a Stena Maculates továbbra is horgonyzó, míg a Solong biztonságos helyzetben van egy traktor a part mentén. A prioritásnak most annak biztosítása, hogy mindkét hajó lebegő maradjon, és hogy ne hagyja tovább a tartályhajót.