Capitaine russe accusé de négligence grave dans l'accident de transport en mer du Nord

Capitaine russe accusé de négligence grave dans l'accident de transport en mer du Nord

Le capitaine russe du Freighter Solong Flag-tank-tank, a comparu devant un court anglais sur un court de négligence samedi. L'incident soulève de sérieuses questions concernant la sécurité maritime.

L'incident en mer du Nord

Le navire Solong, qui conduisait sous le drapeau portugais, est entré en collision avec le pétrolier Stena Immaculate lundi, alors qu'il était en face de l'Angleterre devant la côte nord-est de l'Angleterre et a transporté de grandes quantités de carburant à jet pour l'armée américaine. Cette collision a conduit à un incendie sur les deux navires et a nécessité une utilisation de sauvetage d'urgence de la Garde côtière britannique.

La décision de la Cour

Le capitaine du Solong, Vladimir Motin, 59 ans et de Saint-Pétersbourg, a comparu devant le tribunal de la Magissive de Hull après la responsabilité de la mort de Mark Angelo Pernia, un membre d'équipage philippin âgé de 38 ans, a été inculpé, qui ne pouvait plus être retrouvé après l'accident et a été considéré comme mort.

Détails de la collision

Lors d'une audience de 35 minutes, il a été signalé que le Solong s'est écrasé dans la Stena Immaculée à grande vitesse, un incident que les experts maritimes appellent des «puzzles». Le procureur Amelia Katz a déclaré que la Stena immaculée était plus de 15 heures d'avance sur l'ancre avant que le Solong, qui conduisait avec plus de 15 nœuds, ne s'y entraîne.

Tentatives manquantes pour communiquer

Katz a déclaré: "Sur une période de plus de 40 minutes avant la collision, le Solong s'est dirigé directement vers la sténa stationnaire immaculée sans aucun avertissement ni ajustements de cours."

Opérations de sauvetage et contre-mesures

L'équipe entière de 23 membres de l'immaculature de Stena a pu être sauvée, tandis que seulement 13 des 14 membres d'équipage du Solong ont été mis en sécurité. Le ministre maritime britannique Mike Kane a annoncé que l'opération de recherche et de sauvetage pour le membre d'équipage disparu, qui a ensuite été identifiée comme Pernia, a été interrompue lundi soir.

Effets et réactions écologiques

La Stena immaculate, qui, selon Kane, transportée par Kane, fuel à jet de baril, fait partie d'une flotte de 10 pétroliers responsables d'un programme gouvernemental américain pour l'approvisionnement en carburant de l'armée. La société de logistique américaine Crowley, qui gère le pétrolier, a expliqué que le navire fait partie du «programme de sécurité des pétroliers» du ministère américain de la Défense, qui garantit qu'une flotte commerciale peut transporter rapidement les livraisons de carburant liquide si nécessaire.

Mesures de protection de l'environnement

Bien que l'accident ait initialement suscité des inquiétudes concernant d'éventuelles dommages environnementaux, la Garde côtière britannique a déclaré vendredi qu '«il n'y avait toujours aucune raison de se soucier de la pollution» des deux navires. Greenpeace, cependant, a exprimé qu'une catastrophe environnementale était apparemment «étroitement évité».

dr. Paul Johnston des Greenpeace Research Laboratories a déclaré: «Si un récipient dans la taille d'un terrain de football avec un pétrolier qui transporte des milliers de tonnes de carburant à jet, entre en collision avec 16 nœuds près des réserves naturelles sensibles, le potentiel de dommages graves est énorme.»

Conclusion et perspectives

La Garde côtière britannique a annoncé que les stena immaculates restent ancres, tandis que le Solong est tenu dans une position sûre au large des côtes par un tracteur. La priorité devrait maintenant être de s'assurer que les deux navires restent flottants et qu'aucun autre carburant ne quitte le pétrolier.