Venemaa kapten süüdistati põhjamere laevandusõnnetuses suure hooletuse eest

Venemaa kapten süüdistati põhjamere laevandusõnnetuses suure hooletuse eest

Freight Solong lipp, mis ilmus Englesi kohus, mis ilmus Englesi kohus. Juhtum tekitab tõsiseid küsimusi merenduse turvalisuse kohta.

Juhtum Põhjameres

Portugali lipu all sõitnud laev Solong põrkas esmaspäeval põrkas tankeri Stenaga Immaculate, samal ajal kui see oli Inglismaa ees Inglismaa kirderanniku ees ja vedas USA sõjaväe jaoks suures koguses reaktiivkütust. See kokkupõrge viis tulekahju mõlemal laeval ja nõudis Briti rannavalve päästmise hädaolukorda.

Kohtu otsus

Solongi kapten, 59-aastane ja Peterburist pärit Vladimir Motin, ilmus Hull Magistraadi kohtusse pärast seda, kui vastutus Mark Angelo Pernia, 38-aastase filipiinlaste meeskonnaliikme Mark Angelo Pernia surma eest, keda ei leitud enam pärast õnnetust, ja teda peeti surnuks.

Kokkupõrke üksikasjad

35-minutilisel kohtuistungil teatati, et Solong kukkus suure kiirusega stena immaklema-juhtum, mida mereeksperdid nimetavad mõistatusteks. Prokurör Amelia Katz ütles, et Stena Immaculates oli Anchorist rohkem kui 15 tundi enne Solongi, kes sõitis üle 15 sõlmega, sõitis sinna.

puuduvad katsed suhelda

Katz ütles: "Enam kui 40 minuti jooksul enne kokkupõrget suundus Solong otse statsionaarse Stena Immaculate'i juurde ilma hoiatuste või kursuse korrigeerimiseta."

päästeoperatsioonid ja vastumeetmed

Terve Stena Immaculate'i 23-liikmeline meeskond võis päästa, samas kui Solongi 14 meeskonnaliikmest vaid 13 viidi ohutusse. Suurbritannia mereminister Mike Kane teatas, et kadunud meeskonnaliikme läbiotsimis- ja päästeoperatsioon, mis hiljem tuvastati kui Pernia, lõpetati esmaspäeva õhtul.

Ökoloogilised mõjud ja reaktsioonid

Stena Immaculateerib, mis Kane andmetel vedas 220 000 barrel -joaga kütust, osa 10 tankerist koosnevast laevastikust, kes vastutavad USA valitsuse programmi eest sõjaväe kütuse pakkumise eest. Tankerit juhtiv USA logistikaettevõte Crowley selgitas, et laev on osa USA kaitseministeeriumi tankeri turvaprogrammist, mis tagab, et kommertslaevastik saab vajadusel kiiresti vedelkütuse tarneid transportida.

keskkonnakaitsemeetmed

Ehkki lennuõnnetus tekitas algselt muret võimalike keskkonnakahjustuste pärast, ütles Briti rannavalve reedel, et mõlema laeva mõlema laeva reostuse pärast muretsemiseks pole endiselt põhjust. Greenpeace aga väljendas, et keskkonnakatastroof oli ilmselt „kitsalt ära hoitud”.

dr. Paul Johnston Greenpeace'i teaduslaboritest ütles: "Kui konteinerlaev, kus jalgpalliväljaku suurune tankeriga, mis transpordib tuhandeid tonni reaktiivkütust, põrkub tundlike loodusreservide lähedal 16 sõlmega, on tõsiste kahjustuste potentsiaal tohutu."

Järeldus ja Outlook

Briti rannavalve teatas, et Stena Immaculates jääb ankruks, samal ajal kui traktor hoiab ranniku ääres turvalises asendis. Nüüd peaks prioriteet olema tagada, et mõlemad laevad püsiksid ujuvad ja et tankerit ei lahku enam.