Capitán ruso acusado de negligencia grave en el accidente de envío del Mar del Norte
Capitán ruso acusado de negligencia grave en el accidente de envío del Mar del Norte
El capitán ruso del Freighter Solong cisterna de la bandera estadounidense descuidada, apareció frente a un inglés en el sábado por el sábado a Gross Gross. El incidente da lugar a serias preguntas sobre la seguridad marítima.
El incidente en el Mar del Norte
El barco Solong, que conducía bajo la bandera portuguesa, chocó con el petrolero Stena Immaculate el lunes, mientras estaba frente a Inglaterra frente a la costa noreste de Inglaterra y transportaba grandes cantidades de combustible para aviones para el ejército de los Estados Unidos. Esta colisión provocó un incendio en ambos barcos y requirió un uso de rescate de emergencia de la Guardia Costera británica.
El fallo de la corte
El Capitán del Solong, Vladimir Motin, de 59 años y de San Petersburgo, apareció en el Tribunal de Magistrales del Hull después de la responsabilidad de la muerte de Mark Angelo Pernia, un miembro de la tripulación filipina de 38 años, fue acusado, que ya no podría ser encontrado después del accidente y fue considerado muerto.
Detalles de la colisión
En una audiencia de 35 minutos, se informó que el Solong se estrelló contra el Stena Immaculate a alta velocidad, un incidente que los expertos marítimos llaman "rompecabezas". La fiscal Amelia Katz dijo que los Immaculados de Stena estaban más de 15 horas por delante de Anchor antes de que el Solong, que condujera con más de 15 nudos, lo condujera.
Los intentos faltantes de comunicarse
Katz declaró: "Durante un período de más de 40 minutos antes de la colisión, el Solong se dirigió directamente a la estena Stena inmaculada sin ninguna advertencia o ajuste del curso".
Operaciones de rescate y contramedidas
Todo el equipo de 23 miembros de la Inmaculada de Stena podría salvarse, mientras que solo 13 de 14 miembros de la tripulación del Solong estaban a salvo. El ministro marítimo británico, Mike Kane, anunció que la operación de búsqueda y rescate para el miembro desaparecido de la tripulación, que luego fue identificado como Pernia, fue suspendido el lunes por la noche.
Efectos y reacciones ecológicas
La STENA Immaculada, que según Kane transportó 220,000 combustible para aviones de barril, es parte de una flota de 10 camiones cisterna responsables de un programa del gobierno de los Estados Unidos para el suministro de combustible militar. La compañía de logística estadounidense Crowley, que administra el petrolero, explicó que el barco es parte del "Programa de seguridad de los petroleros" del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, que asegura que una flota comercial pueda transportar rápidamente las entregas de combustible líquido si es necesario.
Medidas de protección ambiental
Aunque el accidente inicialmente causó preocupación por el posible daño ambiental, la Guardia Costera británica dijo el viernes que "todavía no había razón para preocuparse por la contaminación" de ambos barcos. Greenpeace, sin embargo, expresó que un desastre ambiental aparentemente fue "evitado por poco".
dr. Paul Johnston de los Laboratorios de Investigación de Greenpeace dijo: "Si un barco de contenedores en el tamaño de un campo de fútbol con un camión cisterna que transporta miles de toneladas de combustible para aviones, choca con 16 nudos casi sensibles a las reservas de la naturaleza, el potencial de daños graves es enorme".
Conclusión y Outlook
La Guardia Costera británica anunció que los Immaculados de Stena permanecen ancla, mientras que el Solong se mantiene en una posición segura frente a la costa por un tractor. La prioridad ahora debe ser asegurarse de que ambos barcos permanezcan flotando y que no hay combustibles adicionales que dejen el petrolero.
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