Russisk kaptajn tiltalt for grov uagtsomhed i Nordsøen forsendelsesulykke

Russisk kaptajn tiltalt for grov uagtsomhed i Nordsøen forsendelsesulykke

Den russiske kaptajn for Freighter Solong US Flag Collided Tanker optrådte foran en engelsk på lørdag på grund af den side. Hændelsen giver anledning til alvorlige spørgsmål vedrørende maritim sikkerhed.

hændelsen i Nordsøen

Skibet Solong, der kørte under portugisisk flag, kolliderede med tankskibet Stena Immaculate mandag, mens det var foran England foran den nordøstlige kyst af England og transporterede store mængder jetbrændstof til det amerikanske militær. Denne kollision førte til en brand på begge skibe og krævede en nødredningsanvendelse af den britiske kystvagt.

Domstolens afgørelse

Kaptajnen for Solong, Vladimir Motin, 59 år gammel og fra Skt. Petersborg, optrådte i Hull Magistrats domstol, efter at ansvaret for Mark Angelo Pernia, et 38 år gammelt filippinsk besætningsmedlem, blev anklaget, som ikke længere kunne findes efter ulykken og blev betragtet som død.

detaljer om kollisionen

I en 35-minutters høring blev det rapporteret, at Solong styrtede ned i Stena Immaculate i høj hastighed, en hændelse, som maritime eksperter kalder "puslespil". Anklageren Amelia Katz sagde, at Stena -immaculaterne var mere end 15 timer foran ankeret, før Solong, der kørte med over 15 knob, kørte ind i det.

mangler forsøg på at kommunikere

Katz sagde: "I løbet af en periode på mere end 40 minutter før kollisionen gik Solong direkte hen til den stationære Stena pletfri uden advarsler eller kursusjusteringer."

redningsoperationer og modforanstaltninger

Hele 23-medlemmerne på Stena Immaculate kunne reddes, mens kun 13 ud af 14 besætningsmedlemmer af Solong blev bragt i sikkerhed. Den britiske maritime minister Mike Kane annoncerede, at søgnings- og redningsoperationen for det manglende besætningsmedlem, der senere blev identificeret som Pernia, blev afbrudt mandag aften.

økologiske effekter og reaktioner

Stena Immaculates, som ifølge Kane transporterede 220.000 tønde jetbrændstof, er en del af en flåde på 10 tankskibe, der er ansvarlige for et amerikansk regeringsprogram for militærets brændstofforsyning. Det amerikanske logistikfirma Crowley, der administrerer tankskibet, forklarede, at skibet er en del af "tankskibsprogrammet" fra det amerikanske forsvarsministerium, som sikrer, at en kommerciel flåde hurtigt kan transportere flydende brændstofleveringer om nødvendigt.

miljøbeskyttelsesforanstaltninger

Selvom styrtet oprindeligt forårsagede bekymring for mulig miljøskade, sagde den britiske kystvagt på fredag, at "der stadig ikke var nogen grund til at bekymre sig om forurening" af begge skibe. Greenpeace udtrykte imidlertid, at en miljøkatastrofe tilsyneladende var "snævert afværget".

dr. Paul Johnston fra Greenpeace Research Laboratories sagde: "Hvis et containerskib i størrelsen på en fodboldbane med en tankskib, der transporterer tusinder af tons jetbrændstof, kolliderer med 16 knob i nærheden af følsomme naturreserver, er potentialet for alvorlig skade enormt."

Konklusion og Outlook

Den britiske kystvagt annoncerede, at Stena immaculates forbliver anker, mens Solong holdes i en sikker position ved kysten af en traktor. Prioriteten skal nu være at sikre, at begge skibe forbliver flydende, og at der ikke er yderligere brændstoffer, der forlader tankskibet.