Ruský kapitán obviněn z hrubé nedbalosti při nehodě v Severním moři

Ruský kapitán obviněn z hrubé nedbalosti při nehodě v Severním moři

Ruský kapitán námořní solong americký nádrž se objevil v sobotu na sobotu. Incident vyvolává vážné otázky týkající se námořní bezpečnosti.

Incident v Severním moři

Ship Solong, která jezdila pod portugalskou vlajkou, se v pondělí srazila s tankerem Stenou Neposkvrněnou, zatímco byla před Anglií před severovýchodním pobřežím Anglie a přenesla pro americkou armádu velké množství paliva. Tato kolize vedla k požáru na obou lodích a vyžadovala nouzovou záchranu použití britské pobřežní stráže.

Soudní rozhodnutí

Kapitán Solongu, Vladimir Motin, 59 let a z Petrohradu, se objevil u soudu Hull Magistrat po odpovědnosti za smrt Marka Angela Pernie, 38letého filipínského člena posádky, obviněn, který již nemohl být nalezen po nehodě a byl považován za mrtvý.

Podrobnosti o kolizi

Při 35minutovém slyšení bylo hlášeno, že Solong narazil do Stena Neposkvrněné při vysoké rychlosti, což je incident, který námořní odborníci nazývají „hádanky“. Prokurátorka Amelia Katz uvedla, že Stena Immaculates byla více než 15 hodin před kotvou, než do něj vjel Solong, který jel s více než 15 uzly.

Chybějící pokusy o komunikaci

Katz uvedl: „Po dobu delší než 40 minut před kolizí se Solong zamířil přímo ke stacionární Steně neposkvrněné bez varování nebo úpravy kurzu.“

Záchranné operace a protiopatření

Celá 23-členná posádka Stena Neposkvrněné mohlo být zachráněno, zatímco pouze 13 ze 14 členů posádky Solong bylo přivedeno do bezpečí. Britský námořní ministr Mike Kane oznámil, že vyhledávací a záchranná operace pro pohřešovaného člena posádky, která byla později identifikována jako Pernia, byla v pondělí večer přerušena.

Ekologické účinky a reakce

Stena neposkvrněná, která podle Kane přepravila palivo 220 000 barelů, je součástí flotily 10 tankerů, kteří jsou zodpovědní za americký vládní program pro vojenské zásobování palivem. Americká logistická společnost Crowley, která spravuje tanker, vysvětlila, že loď je součástí „bezpečnostního programu tankerů“ amerického ministerstva obrany, což zajišťuje, že komerční flotila může v případě potřeby rychle přepravovat dodávky paliva.

Ačkoli havárie zpočátku způsobila obavy z možného poškození životního prostředí, britská pobřežní hlídka v pátek uvedla, že „stále není důvod se obávat znečištění“ obou lodí. Greenpeace však vyjádřil, že environmentální katastrofa byla zjevně „úzce odvrácena“.

Dr. Paul Johnston z Greenpeace Research Laboratories řekl: „Pokud se kontejnerová loď ve velikosti fotbalového pole s tankerem, který přepravuje tisíce tun paliva proudu, srazí se 16 uzly poblíž citlivých přírodních rezerv, potenciál pro vážné poškození je obrovský.“

Závěr a Outlook

Britská pobřežní hlídka oznámila, že Stena nepomotáním zůstávají kotvou, zatímco Solong je držen v bezpečné poloze u pobřeží traktorem. Prioritou by nyní mělo být zajistit, aby obě lodě zůstaly vznášející se a aby tanker neopustila žádná další paliva.