اتهم الكابتن الروسي بالإهمال الجسيم في حادث شحن بحر الشمال

اتهم الكابتن الروسي بالإهمال الجسيم في حادث شحن بحر الشمال

الكابتن الروسي لـ solong solong flag collding tanker ، in intergring in interpray in to brapher bray in to brapher to brapher brapher to braph to braph to string to braph to braph to braph to braph to braph to braph to braph. الحادث يثير أسئلة خطيرة فيما يتعلق بالأمن البحري.

الحادث في بحر الشمال

اصطدمت السفينة Solong ، التي كانت تقود سيارتها تحت العلم البرتغالي ، مع الناقلة Stena Emmaculate يوم الاثنين ، بينما كانت أمام إنجلترا أمام الساحل الشمالي الشرقي من إنجلترا ونقلت كميات كبيرة من الوقود النفاث للجيش الأمريكي. أدى هذا التصادم إلى حريق على كلتا السفينتين وتطلب استخدام إنقاذ الطوارئ لخفر السواحل البريطاني.

حكم المحكمة

ظهر قائد فريق Solong ، فلاديمير موتين ، البالغ من العمر 59 عامًا ، ومن سانت بطرسبرغ ، في محكمة هال جاجسترت بعد مسؤولية وفاة مارك أنجيلو بيرنيا ، وهو عضو في طاقم الفلبينيين البالغ من العمر 38 عامًا ، والذي لم يعد بإمكانه العثور عليه بعد وقوعه واعتبر ميتًا.

تفاصيل التصادم

في جلسة استماع مدتها 35 دقيقة ، أفيد أن Solong تحطمت في Stena Humaculate بسرعة عالية ، وهي حادثة يطلق عليها الخبراء البحريون "الألغاز". وقال المدعي العام أميليا كاتز إن ستينا تتخالف كان قبل أكثر من 15 ساعة من المرساة قبل أن تسير سولونج ، الذي سافر بأكثر من 15 عقدة ، إلى ذلك.

محاولات مفقودة للتواصل

Katz: "على مدى فترة أكثر من 40 دقيقة من التصادم ، توجه Solong مباشرة إلى Stena STENA DIRNARARY DIRNINGE DIRNATIONS أو تعديلات الدورة التدريبية."

عمليات الإنقاذ والتدابير المضادة

يمكن إنقاذ طاقم Stena الكامل المكون من 23 عضوًا بأكمله ، في حين تم وضع 13 من أصل 14 من أفراد الطاقم في Solong. أعلن الوزير البحري البريطاني مايك كين أن عملية البحث والإنقاذ لعضو الطاقم المفقود ، والذي تم تحديده لاحقًا على أنه بيرنيا ، تم إيقافه مساء الاثنين.

الآثار البيئية وردود الفعل

تتأثر Stena ، والتي وفقًا لكين التي نقلها 220،000 برميل وقود طائرة ، تعد جزءًا من أسطول مكون من 10 ناقلات مسؤولة عن برنامج حكومة أمريكية عن إمدادات الوقود للجيش. أوضحت شركة الخدمات اللوجستية الأمريكية Crowley ، التي تدير الناقلة ، أن السفينة هي جزء من "برنامج أمن الناقلات" التابع لوزارة الدفاع الأمريكية ، مما يضمن أن الأسطول التجاري يمكنه نقل عمليات توصيل الوقود السائل بسرعة إذا لزم الأمر.

تدابير حماية البيئة

على الرغم من أن الحادث تسبب في البداية في القلق بشأن الأضرار البيئية المحتملة ، قال خفر السواحل البريطاني يوم الجمعة إنه "لا يوجد أي سبب يدعو للقلق بشأن التلوث" لكلا السفينتين. ومع ذلك ، أعرب Greenpeace عن أن الكارثة البيئية "تم تجنبها بشكل ضيق".

د. قال بول جونستون من مختبرات أبحاث Greenpeace: "إذا كانت سفينة حاويات بحجم حقل كرة قدم مع ناقلة تنقل آلاف الأطنان من الوقود النفاث ، تصطدم بـ 16 عقدة بالقرب من احتياطيات طبيعية حساسة ، فإن إمكانية حدوث أضرار جسيمة هائلة."

الاستنتاج والتوقعات

أعلن خفر السواحل البريطاني أن Stena lemaculats لا يزال مرساة ، في حين أن Solong محتجز في وضع آمن قبالة الساحل من قبل الجرار. يجب أن تكون الأولوية الآن هي ضمان بقاء كلتا السفينتين عائمة وأنه لا يوجد أي وقود آخر يترك الناقلة.