A indústria automobilística da Europa na crise: quem ainda pode rasgar a roda?

A indústria automobilística da Europa na crise: quem ainda pode rasgar a roda?

Longyan, Fujian, China - A indústria automotiva européia enfrenta sérios desafios. De acordo com um relatório da Acredia e Allianz comércio, o fraco crescimento de apenas 1,5 % na Europa será previsto para 2025. Em contraste, o mercado de automóveis na China cresce em notável 4,0 %. Esses desenvolvimentos resultam não apenas dos custos de produção crescentes na Europa, mas também de um déficit inovador e do aumento dos conflitos aduaneiros, como observa o relatório. In addition, the European market for electric vehicles (EVS) shows a worrying decline, while China shines with an impressive growth of 40 percent in the EV segment in 2024. In order to remain competitive, Meierschitz demands from European car manufacturers to limit their models to five to six powerful hybrid and electric vehicles and to invest massively in battery production in order to reduce the dependency on China, according to the report from 2400.at.

Infraestrutura de cobrança da China: crescimento rápido, mas ainda não é suficiente

Apesar do rápido crescimento da indústria automotiva elétrica na China, a infraestrutura de carregamento associada ainda é inadequada. Atualmente, existem mais de 5 milhões de pontos de cobrança, mas isso não é suficiente para cobrir a necessidade da crescente frota de 16,2 milhões de NEV (novos veículos energéticos), como relata Henrik Bork, da Next-Mobility.De. O governo chinês também toma medidas para corrigir esse déficit. Esforços aumentados foram anunciados desde o início do ano, especialmente nas áreas rurais, para aumentar o número de estações de carregamento e atingir a taxa desejada de 1: 1 entre veículos e pontos de cobrança. Isso pode levar a uma necessidade de até 63 milhões de outras estações de carregamento nos próximos anos.

Empresas como a Volkswagen investem somas significativas para avançar na expansão da infraestrutura de cobrança na China e já estabeleceram mais de 1.250 estações de sobrecarga. Ao mesmo tempo, empresas internacionais de petróleo como Shell e Total Energy estão no mercado para expandir suas próprias redes de estação de carregamento. Esse compromisso mostra que, mesmo com um mercado de crescimento extremo, como a China, há pressão sobre a infraestrutura de cobrança para garantir uma oferta nacional. Os fabricantes e a política de automóveis enfrentam o desafio de criar um ambiente adequado que promova as tecnologias mais recentes e possa fortalecer a produção e a força inovadora na Europa.