Europas bilindustri i krisen: Hvem kan fremdeles rive rattet rundt?

Europas bilindustri i krisen: Hvem kan fremdeles rive rattet rundt?

Longyan, Fujian, China - Den europeiske bilindustrien står overfor alvorlige utfordringer. I følge en rapport fra Acredia og Allianz -handel vil svak vekst på bare 1,5 prosent i Europa bli spådd for 2025. I motsetning til dette, vokser bilmarkedet i Kina med bemerkelsesverdige 4,0 prosent. Denne utviklingen resulterer ikke bare fra de økende produksjonskostnadene i Europa, men også fra et innovativt underskudd og økende tollkonflikter, slik rapporten bemerker. I tillegg viser det europeiske markedet for elektriske kjøretøyer (EV) en bekymringsfull nedgang, mens Kina skinner med en imponerende vekst på 40 prosent i EV -segmentet i 2024. For å forbli konkurransedyktig, krav til Meierschitz fra europeiske bilprodusenter for å begrense sine modeller til fem til seks kraftige hybrid- og elektriske kjøretøyer og for å investere fra batteriet i orden for å redusere den avhengige hastigheten til å redusere den som er i stand til å redusere de som reduseres i orden til å redusere

Kinas ladeinfrastruktur: rask vekst, men ennå ikke nok

Til tross for den raske veksten i den elektriske bilindustrien i Kina, er den tilhørende ladeinfrastrukturen fremdeles utilstrekkelig. Det er for tiden over 5 millioner ladepunkter, men det er ikke nok til å dekke behovet for den voksende flåten på 16,2 millioner Nev (nye energikjøretøyer), som Henrik Bork fra Next-Mobility.De rapporterer. Den kinesiske regjeringen tar også tiltak for å fikse dette underskuddet. Økt innsats er kunngjort siden begynnelsen av året, spesielt i landlige områder, for å øke antall ladestasjoner og for å oppnå ønsket hastighet på 1: 1 mellom kjøretøy og ladepunkter. Dette kan føre til behov på opptil 63 millioner andre ladestasjoner de neste årene.

Selskaper som Volkswagen investerer betydelige beløp for å fremme utvidelsen av ladeinfrastrukturen i Kina, og har allerede satt opp over 1250 superladestasjoner. Samtidig er internasjonale oljeselskaper som Shell og Total Energy på markedet for å utvide sine egne ladestasjonsnettverk. Dette engasjementet viser at selv med et ekstremt vekstmarked, som Kina, er det press på ladeinfrastrukturen for å sikre en landsomfattende forsyning. Bilprodusentene og politikken står overfor utfordringen med å skape et passende miljø som fremmer både de nyeste teknologiene og kan styrke produksjonen og nyskapende styrke i Europa.