Europa's auto -industrie in de crisis: wie kan het wiel nog steeds scheuren?

Europa's auto -industrie in de crisis: wie kan het wiel nog steeds scheuren?

Longyan, Fujian, China - De Europese auto -industrie staat voor ernstige uitdagingen. Volgens een rapport van Acredia en Allianz Handel, zal een zwakke groei van slechts 1,5 procent in Europa worden voorspeld voor 2025. De automarkt in China groeit daarentegen met opmerkelijke 4,0 procent. Deze ontwikkelingen zijn niet alleen het gevolg van de stijgende productiekosten in Europa, maar ook uit een innovatief tekort en toenemende douaneconflicten, zoals het rapport opmerkt. Bovendien vertoont de Europese markt voor elektrische voertuigen (EV's) een zorgwekkende achteruitgang, terwijl China schijnt met een indrukwekkende groei van 40 procent in het EV -segment in 2024. Om concurrerend te blijven, eist Meierschitz van Europese autofabrikanten van Europese autofabrikanten om hun modellen te beperken tot vijf tot zes krachtige hybride en elektrische voertuigen en te beleggen in de batterijproductie in de bestelling in de bestelling in de batterij, volgens het rapport van 2400.at.

China's laadinfrastructuur: snelle groei, maar nog niet genoeg

Ondanks de snelle groei van de elektrische auto -industrie in China, is de bijbehorende laadinfrastructuur nog steeds onvoldoende. Er zijn momenteel meer dan 5 miljoen oplaadpunten, maar dat is niet genoeg om de behoefte aan de groeiende vloot van 16,2 miljoen NEV (nieuwe energievoertuigen) te dekken, zoals Henrik Bork van de volgende mobiliteit.de meldt. De Chinese overheid neemt ook maatregelen om dit tekort op te lossen. Sinds het begin van het jaar, met name in landelijke gebieden, zijn toegenomen inspanningen aangekondigd om het aantal laadstations te vergroten en om het gewenste tarief van 1: 1 tussen voertuigen en laadpunten te bereiken. Dit kan leiden tot een behoefte aan maximaal 63 miljoen andere laadstations in de komende jaren.

Bedrijven zoals Volkswagen investeren aanzienlijke bedragen om de uitbreiding van de laadinfrastructuur in China te bevorderen en hebben al meer dan 1.250 supercharging -stations opgezet. Tegelijkertijd zijn internationale oliemaatschappijen zoals Shell en Total Energy op de markt om hun eigen laadstationnetwerken uit te breiden. Deze toezegging laat zien dat zelfs met een extreme groeimarkt, zoals China, er druk is op de laadinfrastructuur om een landelijk aanbod te waarborgen. De autofabrikanten en politiek staan voor de uitdaging om een geschikte omgeving te creëren die zowel de nieuwste technologieën bevordert en de productie en innovatieve kracht in Europa kan versterken.